Не совсем. При грамотном шифровании вопрос расшифровки определяется временем. Вот его-то и делают большим.
Так появились алгоритмы шифрования с открытыми ключами. Сам алгоритм известен (можно посмотреть как это работает, написать свой модуль работающий по такому алгоритму). Открытые ключи тоже. А без личных ключей - расшифровать можно только вбухав кучу времени (при достаточной длине ключа). Поэтому там сейчас казусы случаются только из-за человеческого фактора - типа паролей вида "123"
А так - все уже практически готово - осталось автопроизводителям пошевелиться и внедрить.
И тогда будет стоять выбор: потратить пару десятков/сотен лет на скручивание спидометра или плюнуть и продать как есть
Т.е. по сути там должны сочетаться две вещи:
1) Хороший алгоритм шифрования (желательно открытый, так как в этом случае его защищенность обеспечивается сложностью обратного решения, а не самой секретностью алгоритма (а большинство производителей щас делают именно по старинке: секретная фишка - если кто ее нашел - может делать что хочет))
2) Хорошая защищенность модуля в котором сидит скрытый ключ от замены на другой аналогичный (типа перепаять, например, из убитой машины). А в эти модули можно в принципе прошивать кучу информации - вроде типа кузова, цвета, года выпуска, комплектации и т.п.)
Кстати нет алгоритмов позволяющих считать с чипа - если этого не хотели производители. Т.е. есть, например, области памяти работающие только на запись. причем однократную
Удачи!
Андрей