О чё нашёл

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Mal hören, wie der Motor klingt:. Ohne Hektik erwacht ein mächtiger Benziner tief unter dem Armaturenbrett, ein Achtzylinder mit sechs Liter Hubraum, variabler Ventilsteuerung und 332 PS bei 5.100 Umdrehungen. Dank der Zusammenarbeit mit einem Elektromotor stehen fast 500 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, die den 2,6 Tonnen schweren GMC Yukon Denali mühelos beschleunigen. Gegen Aufpreis gibt es den SUV auch mit Allradantrieb – was jedoch das Leergewicht um rund 100 Kilogramm erhöht. Ein Automatikgetriebe sortiert immer die Gänge.

Und wie funktioniert es in der Praxis? Hoch oben schaukelt man durchs weite Land und ärgert sich, denn das elektrische Fahren kommt zu kurz. Schon bei leichtem Druck aufs Gaspedal springt der V8 an und der GMC Yukon Denali nach vorn. Auch die Zylinderabschaltung funktioniert nur mit Streichelgas. Den versprochenen Stadtverbrauch von 11,6 L/100 km, der den Yukon Hybrid zum sparsamsten SUV seiner Klasse adelt, überboten wir locker: Auf unserer großen Runde durch San Francisco zeigt der Bordcomputer nie unter 16 L/100 km. Dass der GMC für Amerika dennoch einen Fortschritt bedeutet, erfahren wir an der Tankstelle: Ein SUV-Fahrer staunt über unseren Verbrauch – sein Dickschiff kippt sich durchschnittlich 25 Liter in die Brennräume.