1. Проблема с регулятором фаз зажигания которая Вам знакома по гольфу есть и у некоторых моторов Опеля. Как я понял речь идет о первой Мериве? Так вот на них этот регулятор распредвалов стоит на 1.8 со 125 и 140 лс моторах и на 1.6 с 116лс. Так что если брать 1.6, то со 105 лс. На самых первых моделях были и еще старые моторы 1.6 с 101 и даже вроде с 80 лс.

Ну а если все же подвернется вариант с вышеперечисленными моторами с "фазиком" то слушать внимательно. Если проблемы уже есть, то звук как у дизеля. Если проблема в начальной стадии, то только после старта и еще несколько секунд, а если уже в запущеном состоянии, то звук дизеля не пропадает. Замена на усиленны вариант ( с завода шли дохлые), стоит не супер дорого, но и не копейки все же. отя Вы вроде сами гайки крутить умеете, так что обойдется в пару- тройку сотен.

2. Твинпорт - двойные каналы на впускном коллекторе и голове для каждого цилиндра.

3. Моторы 1.4 с 90лс были случаи страдали ослаблением гаек крепящих шейки распредвала и он начинал стучать и если сразу не услышал, то и ломался даже. Поэтому если его брать, то слушать хорошо, а многие советуют сразу протянуть. Хотя, случаи хоть и не единичные, но и не массовые. Кстати у этого мотора - цепь.

4. Интервалы замены ремня ГРМ (ниже там весь список) http://www.werkstattportal.org/zahnriemenwechsel-opel-meri...

5. Дизель 1,7 со 101 ЛС имеет зеленую плакетку без ДПФ и достаточно надежный. Так что если попадется, то можно смело брать.

В остальном авто - достаточно надежное и беспроблемное. Ну да Вы же корсу знаете, так первая мерива считайте она и есть.