Spasibo sa informaziju.Popytajus' prowerit' na praktike.Wpolne wosmoschno, schto u moego Polo karbjurator tosche dwuhkamernyj.Poslednij ras ja snimal kryschku filtra ( on kruglyj i ploskij) pol goda nasad.Snaju tolko, schto u samogo malen'kogo motora u Folkswagena("Golf 1") (1,1 l,50 l.S.) stojal odnokamernyj karbjurator.Prawda eto bylo dawno.Etu model (Golf 1) perestali delat'w 1983 godu.U menja byl "Golf 1" 1983 goda, no s motorom 1,5 l,70 l.s.I u nego usche byl dwuhkamernyj karbjurator(Weber ili Pirburg usche ne pomnju).Sejtschas u menja Polo 1990 goda (1,1 l,45 l.s.)Motor prekrasnyj,masla ne rashoduet,tjanet normalno.Konstrukzija etogo motora basiruetsja na osnowe togo starogo, ot Golfa.No u Golfa objom byl 1,093 l, a u Polo 1,043 l.Diametr uwelitschili (porschnja diametr), a hod umen'schili.Wernus' k karbjuratoru.Problema w tom, schto naruschnaja temperatura(okruschajuschej sredy) ne dolschna wlijat' na saslonku, esli motor gorjatschij(w slutschae Polo 96-98 gradusow).I problemy natschinajutsja kogda on stanowitsja gorjatschim.Segodnja na ulize bylo teplej, i nikakih problem.Esli sawtra temperatura upadjot k primeru do 3 gradusow, to opjat' natschnjotsja mutschenie.Teoretitscheski, eto newosmoschno, a praktitscheski kak ras naoborot.