Какие 5и скоростные??? Даже на Старт-Шоссе стояли 5-7 на ступице колеса, и 2-3 ведущих звёздочки. (серийно только 2е), в итоге 10-14 передач как минимум.

на ширину цепи влияет только количество задних звездочек, например на веле 1х10, 2х10 и 3х10 будет стоять одна и та же цепь, хотя количество передач по твоим подсчетам 10-20-30. Так кстати считать крайне дилетантски, т.к. крайне не рекомендуется использовать например самую большую спереди и самую большую сзади.

И как это меняет условия эксплуатации???

Я ж написал - реже переключались. Меньше передач и включать их целое дело ->реже переключались. В момент переключения цепи оч много достается. Звездочек вобще меньше, ширина кассеты меньше, соответственно и перекосы меньше. Расстояние между звездочками больше, соответственно цепь можо сделать шире.

А ШО на сегодняшних гоночных подругому?

Але, уже лет 30 как по-другому)

Так же как и сегодня, по мере необходимости.

Разумеется, но точка необходимости переключения изменилась. Условия гонок-то те же самые, что и раньше, а количество передач у велосипедов увеличилось до 3x10 и 2х11. Переключения - одним нажатием на кнопочку, моментальные и четкие.

Вот те модель Colnago за 14000Евро, монетки как и 30 лет назад.

Для фетишистов и олдфагов много что делается за сумсшедшие деньги. (для таких не только монетки на раму цепляют, но и машины строят на деревянной раме с 2-цилиндровым мотором и воздушным охлаждением.)

Нормальный велик за 1000 евро уже будет иметь нормальные, с великолепной точностью работающие монетки и переключатели, а за 2 тыщи - di2 с электронным переключением.

Кароч, смотри свою подпись