Ждем в автошколе - на улице прохладно. Секретарша постоянно предлагает горячий чай/кофе. На столе куча разновидностей печенья, сладостей.
Периодически возвращается очередной экзаменуемый. Типичные вопросы: сдал/не сдал. Что было и на чем завалился. Все кто не сдали - знают из-за чего и вполне согласны с экзаменатором (перенервничали, светофор проморгали, знак и т.п.).
Инструктор забегает между экзаменуемыми (пока новый настраивается) и на бумаге быстро рисует на что стоит лишний раз обратить внимание (комментаруя вслух).
Примерно на три ученика экзаменатор берет паузу - и идет попить чаю, размяться.
В одну из таких пауз подлетает старый клиент автошколы - без всяких мыслей подпирает учебную машину так, что полэкзамена пройти может, пока выедешь (в притык). Я замечаю - тяну за рукав инструктора, тот находит этого водителя - машина убирается. Счастливый очередной испытуемый уезжает без проблем. А все равно не сдал - балбес.
Среднее время - когда возвращаются - через 30-40 минут. Пара не сдавших вернулись через 15.
Готовлюсь я - обстоятельно настраиваю сиденье, руль, зеркала.
Готов. Поехали.
Отступлю про ремень безопасности. По правилам здесь припарковке, а так же при движении с шаговой скоростью (первая передача без газа) разрешается ехать не пристегнутым. Поэтому никто предупреждать и намекать не обязан - пока трогаешься - если не пристегнут - все по правилам. Стоит переключиться на вторую или дать газа - не сдал.
Подмывает конечно шикануть - отъехать не пристегнутым, а там пристегнуться - но это себе же лишнее отвлечение. Лучше сразу.
Итак - поехали.
Стандартная позиция - инструктор справа "при своих педалях". Экзаменатор сзади справа. Все команды экзаменатора инструктор дублирует по-русски.
Едем - ничего особенного - спокойно, равномерно. В узком месте пропускаешь встречных (заранее втиснувшись в свободное пространство и включив левый поворотник). Ты никуда не торопишься - едешь в свое удовольствие (редкий случай, на самом деле - когда точно ни куда не спешишь).
так потихоньку заползаем в зону 30. Едем по ней. Повороты, где-то прямо (например, прямо через перекресток, перед которым висит знак уступить дорогу и конец зоны 30, а за ним снова зона 30, соответственно машины поперек 50 могут ехать, а еще велосипедисты и пешеходы...).
Так в какой-то момент инструктор говорит - направо. А я вроде бы не слышал такой команды от экзаменатора. Я переспрашиваю - куда ехать. Экзаменатор удивляется - как куда - прямо. Ситуация разъясняется (мы посмеялись): инструктор за болтовней с экзаменатором забылся - и уже сам "встал на маршрут" - начал руководить .
Едем дальше. Точно знаю, сейчас нахожусь в зоне 30, просят на ближайем перекрестке повернуть направо. С моей стороны знаков никаких нет, перед перекрестком слева припаркован грузовик.
Улица на которую надо повернуть - больно большая для зоны 30 (это может быть и зона 30 и уже нет, но как правило улицы с двумя рядами в каждую сторону в зоне 30 не встречаются). Поэтому специально внимательно смотрю - что между грузовиком слева и перекрестком. Так и есть - знак начала зоны 30. Видимо что-то ремонтировали - знак конец зоны 30 снесли, знак начало зоны 30 - повернули боком. Поворачиаю - разгоняюсь до 50, на следующем перекрестке с второстепенной дорогой справа убеждаюсь - там зона 30, значит мне можно 50.
Заехали на какой-то паркинг. Там запарковаться задним ходом между двумя машинами, припаркованными под углом к тротуару.
Выполняю. Кручу головой как заводной (инструктор заранее предупредил, что этот экзаменатор любит чтобы головой побольше вертели). В общем - круговой обзор в голове создаю :-)
Запарковался, ручник, нейтраль. Спрашиваю - мотор глушить? Нет - поехали. Тормоз и сцепление, ручник, передача. Правый поворотник - выезжаю.
Дальше поехали по улицам где 50 надо. Впереди перекресток, регулируемый светофором. На нем надо направо. Лечу к перекрестку. Тут он как обычно сменяется на желтый - начинаю тормозить - самое резкое торможение за все вождение (сейчас сильнее иногда торможу, но за то вождение это было самое сильное). перед торможением, конечно, взгляд в заднее зеркало - не висит ли кто там в упор на хвосте (если висит - то лучше проехать 1 метр за стоплинию, чем спровоцировать аварию - экзаменатор это поймет).
Останавливаюсь перед стоплинией - и тут вижу, что у светофора висит нарисованная зеленая стрелка на право. Глянув, что никому не создам помех трогаюсь - поворачивают. Экзаменатор замечает: остановка перед стоп линией могла бы быть и почетче (т.е. подольше постоять). А у меня получилось как сейчас езжу: подъезжая к перекрестку со знаком стоп - уже воткнута первая передача - если после остановки вижу, что никого нет - сразу газ и уезжаю. Остановка минимальна. Но там экзамен. Соглашаюсь с экзаменатором - едем дальше.
Где-то просят запарковаться задним ходом между двумя машинами вдоль тротуара. Паркуюсь. Самое интересное, в моменты когда надо начинать крутить руль в другую сторону (чтобы оптимально запарковаться) - инструктор внимательно слушающий болтовню экзаменатора - поддерживая разговор говорит - "ага". Сначала я подумал - просто совпадение (когда я в голове принимал решение, что надо крутить руль - в этот момент как раз раздалось "ага"). Но после третьего раза - понял не совпадение. Инструктор дублировал мои решения .
Мне лично это было не нужно, но кому-то может и пригодится
Запарковались. Потом левый поворотник - поехали.
Скоро оказались перед автошколой - лихо запарковался у поребрика (со злорадством почувствовав, как напрягся внутри инструктор - ожидая наезд на поребрик) - но все чисто, даже не чиркнул.
Получил от экзаменатора бумагу о сдаче экзамена (по которой можно до месяца водить и получить права в цулассунгсштелле).
Распрощался с экзаменатором, получил от инструктора в подарок книжечку под права - поблагодарил и поехал довольный на работу :-)
Весь экзамен минут 25. Автобана не было.
Дам несколько советов перед экзаменом:
1) не нарвничать - все далть спокойно и с головой. В случае каких-то помарок - не замыкаться на них - просто заметить и все - ровно столько чтобы в такой же ситуации не повторять, но и не думать всю дорогу - сдал/не сдал. Это решает экзаменатор, поэтому не надо самого себя бичевать.
2) Не стоит запоминать маршрут и/или пытаться понять где находишься - это отвлекает и не всегда возможно. Расслабьтесь и езжайте в свое удовольствие.
3) Помните, что каждая даже секундная остановка у тротуара (не перед светофором или в потоке , а припарковавшись) - подразумевает перед началом движения все те действия, которые надо делать при троганьи: посмотреть по сторонам и включить поворотник. Пример: горка. Экзаменатор просит остановиться на въезде в горку - и показать, как ты умеешь трогаться с ручника. Подъехжают к тротуару все с поворотником, а вот трогаясь в горку с помощью ручника почему-то забывают включить.
4) Если не понятна команда экзаменатора - не бойтесь переспросить. Это не проверка на знание языка, а экзамен по вождению. Когда вы сами будете ездить - у вас не будет проблемы с тем, что не услышали - куда надо ехать. Вы это будете решать сами. Поэтому лучше лишний раз переспросить.
5) Не стоит перед экзаменом принимать какие-то сильнодействующие препараты, а так же алкоголь и т.п. Реакция может оказаться совсем противоположной: невнимательность, заторможенность реакций и т.п., либо наоборот - излишняя резкость, нервозность.
6) Экзаменатор - тоже человек. Поставьте себя на его место - ему необходимо терпеть одни и те же ошибки от уже восьмого ученика подряд. Поэтому не надо его воспринимать как "врага народа".
7) Не стоит замыкаться в себе во время экзамена, но и болтать без умолку - тоже не стоит. Приоритеты такие: дорога, а уже потом разговоры в салоне.
8) О неприятном. Если экзамен не сдан (грубая ошибка, которая подразумевает провал экзамена - например, с участием в управлении инструктора). Не стоит после этого "бросать руль", выходить из машины ("да я тут на метро быстро доберусь") и т.п. Оставшийся путь до автошколы - все равно ваш. Так используйте это для себя - раз уж все равно заплачено. По пути возможно вам укажут еще на ряд каких-то ошибок, дадут советы.
Удачи!
Андрей