Похоже ты на переденприводных не ездил на тех скоростях, при которых начинается снос передней оси. Причём контролировать его сложнее чем задний привод.
Задний привод в случае пробуксовки скользит задними шинами - отправляется в занос и пытается встать поперек дороги. Еще это называют потерей устойчивости или избыточной поворачиваемостью. Передний привод, соответственно, скользит передними шинами — идет в снос и пытается проехать мимо поворота, что называется уже потерей управляемости или недостаточной поворачиваемостью.
А с полным приводом дело обстоит сложнее и запутаннее: он скользит либо задними колесами, либо передними, либо всеми четырьмя, в зависимости от того, как ляжет фишка.
Кому не лень, может почитать. (А то здесь будет огромная "простыня") Полностью совпадает с моим опытом вождения.
kaminsky.su/blog/aktivnaya-bezopasnost-avtomobilya-kakoj-tip-privoda-luch...
Если взять Уаз 452 (таблетка), и Ераз, конструктивно одинаковые, за исключением передней балки. На ЕраЗе перед без привода. Так на Уазе на гололёде пока на газ не надавишь он порой не хочет заходить в поворот. ЕраЗ же уверенно рулится.
кстати ещё интересная статейка
http://kaminsky.su/blog/aktivnaya-bezopasnost-avtomobilya-mif-o-polnom-privode