В ответ на:

---

Где ты видел пружину, жесткость которой можно настраивать?

---

Верно говоришь. Обговорился. Рабочую точку на кривой характеристики амортизатора она позволяет двигать. И под гонку настраивать.

В ответ на:

---

Таким образом остаются всего 3-4 см для "настройки".

---

3-4 см для изменения средней точки аммо - это ДО ФИГА, поверь мне.

В ответ на:

---

Именно эти подвески придумали не только для спортивной езды и оптики, но и для сбережения, на сколько можно, комфорта

---

нЭт Спортсмены ее придумали. И о комфорте заботились в последнюю очередь. Придумана она была для расширения диапозона настроек и избавления от необходимости перекидывать подвеску в сборе перед каждой новой гонкой.

В ответ на:

---

Jamex Komplettfahrwerk

---

Не смог найти сайт производителя Даже фоток особо нет. В основном - поиски ABE на эту подвеску. Дурной признак.

В ответ на:

---

потом на KONI перешол

---

Конкретную модель называй. Рассказывай, как настраивал. (KONI и винтовую делает. И я не верю, что FK окажется лучше. Вроде как FK сами ничего не делают )

В ответ на:

---

FK-Gewindefahrwerk mit progressiven Dämpfern

---

Думаю, винтовая от "коней" или Айбаха будет еще лучше. (Хотя окажутся почти одним и тем же.)

В ответ на:

---

Так не зажмёшь

---

Да легко. Усилия сжатия-отбоя закручиваем по полной - и получите. И силы не надо - гаечного ключика хватит

В ответ на:

---

лучше,чем Gewinde, по моему НЕТ!

---

Так с этим не спорит никто Просто выбираем ЛУЧШЕЕ из доступных.
Искренне Ваш и все такое,
Kabal