тут по моему палка о двух концах получается. Передние стойки у него не раздельные, баллон и амортизатор в одном и как он точно устроен я не знаю, не разбирался. Сзади баллон и амортизатор разнесены. Жёсткость амортизаторов и давление в баллонах регулируется отдельно. Если я эту систему правильно понимаю, то в комфорте машина приподнята и жёсткость амортизаторов уменьшена, получается более высокое давление в баллонах и низкое давление в амортизаторах. В спорт 1 клиренс уменьшается на 2.5 см и жёсткость амортизаторов увеличивается. В спорт 2 посадка уменьшается ещё по моему на 0,5 см и жёсткость увеличивается ещё больше. В режиме для плохих дорожных условий клиренс увеличивается на 3 см по отношению к комфорту. Выходит, что чем ниже, тем лучше для баллонов и хуже для амортизаторов да ещё при полной загрузке, короче хрен его знает, так ли оно всё работает и какое положение наиболее благоприятно для аирматика. Есть тут специалисты?