просто раздолбаи искали,,,,
вариантов на самом деле не много, в разрыв подключить амперметр к минус клеме и кузову, так что бы весь ток шел через амперметр (но заводить не советую, попадешь на амперметр ) при подключении должен показывать 0,05-0,08, а через 15 - 20 минут упасть на 0,002А, на стрелочном это практически не проверить, надо тока цифру, в конраде есть прибор который вешается на минусовой провод у батареи
1 - контакт в замке багажника - лампочка 5-10 w. кажись 0.5 а
2- неправильно подключенное радиво
3- накрылся диод в генераторе (зарядка пока есть, лампочка пока не горит, но сосет)
4- однажды было даже в салоне ребенок включил свет и клиент не видел,,,,
5 - в 80% случаях все батареи которые имеют тест ADAC рушаться на первых месяцах эксплуатациии, мы сдаем в месяц по 20-30 батарей гарантийных с коротнутыми банками.
6 - ну и было пару раз за всю мою практику (на BMW CDTI) ,блок управления двиглом сосал, аж тепленький был зимой,,,,