Блин, ну никто ж не отрицает, что японский и немецкий автопром принципиально отличаются подходом к качеству. Немцам подавай кожу, опции, шоб не воняло, и дерево с подсветочками и т.д. А еще чтоб перло по автобану и было престижно. И они готовы выложить 60 штук за полуголую 5ку, так как со всеми опциями она просто зашкаливает, которую через 5 лет они продадут за 20ку, и вложат в обслугу на фирменном сервисе еще 20-ку за те же 5 лет. Сколько на ней они потеряют, посчитал? И сколько топлива сэкономят? А есче сколько нервов, когда они будут каждые полгода ездить на сервис, чтобы им софт обновили изза косяков.
А еще советую всем подумать, насколько все подопытные кролики у VW и Ко, особенно с DSG, и всеми теми Парк и Лейн ассистентами, которые могут тоже заглючить.
А у японцев другой подход - по пластику и запаху в салоне они не конкуренты немцам. Эксперименитруют они тоже только на гибридах, но не на остальных авто. Техника и технологии там устаревшие. Но они не морочат голову проблемами. Человек берет авто на 5 лет и знает, что оно будет ездить.
В итоге я взял версо за 27 со всеми плюшками, и кстати, она делает фольксы. И продам ее за 12. Обслуга - 6 тыщ.
Поэтому на немцах ездят те, кто мало считает, и думет, что 5 литров на сотню - это все расходы на авто. Ну и еще они так любят свой авто, что готовы каждую неделю на автомойку ездить.

А ты мне, Ace Ventura, вот раз говоришь, что есть атво получше - найди мне семиместку с таким же трансформируемым салоном за 27 тыщ со всеми наворотами - нави, кожей, парктрониками и дизелем, и чтобы оно проехало 5 лет без поломок. Тоуран не предлагать.