Вход на сайт
vw 1.8 T
748 просмотров
Перейти к просмотру всей ветки
Полиграф-Шарикоф коренной житель
в ответ Lsmitt 21.08.13 22:42
В ответ на:
Самое простое!
1 откручиваем нижний патрубок к кулеру и смотрим сколько выльется масла, если более 150 грам, вам скора на замену, обычно по нижней части радиатора охлаждения турбины все видно становиться, потому что если в нем присутствует масло то низ радиатора очень круто темнеет и окисляется, имеет подтеки!
2 Определять чисто основываясь на ездовых качествах, плохая тяга, гул, завывание!
3 НА станции проверить все показатели турбины, опять же то что произведут вагкомом ничего еще не даст, надо полноценно начинать с давления и нагрузки на подшипник с крыльчаткой, а эта процедура не из дешевых!
Самое простое!
1 откручиваем нижний патрубок к кулеру и смотрим сколько выльется масла, если более 150 грам, вам скора на замену, обычно по нижней части радиатора охлаждения турбины все видно становиться, потому что если в нем присутствует масло то низ радиатора очень круто темнеет и окисляется, имеет подтеки!
2 Определять чисто основываясь на ездовых качествах, плохая тяга, гул, завывание!
3 НА станции проверить все показатели турбины, опять же то что произведут вагкомом ничего еще не даст, надо полноценно начинать с давления и нагрузки на подшипник с крыльчаткой, а эта процедура не из дешевых!
бредятина от первого слова до последнего!