М40 как ругали, так и ругают. Прич╦м не только за ремни, а впервую очередь за неудачнуй конструкцию распредвала, который имеет особенность стиратся где-то начиная со 160 Ткм, что вед╦т к потере мощности и увеличению расхода. Вторая проблема этой неудачной конструкции - это очень большие силы которые воздействуют на ремень ГРМ. Результат - ремень надо каждые 40 - 45 Ткм менять, благо стоит это не больше 200 ┬ на сервисе БМВ. У меня сейчас у самого стоит М40, потихоньку наблюдается потеря мощности. Все немецкие автофорумы пестрят этими двумя недостатками М40, правда других крупных проблем с ним замечено небыло.
Так вот,
М40 и М43 (1,6 и 1,8) ставили на Е36,
М43TU (1,9) ставили на Е46 i компакт Е36,
М42 (1,8 16V) ставили на Е36 318 is и 318 ti.
Короче говоря, М42 на Е46 никогда не ставили. Да и на Е36 он не просто 318 назывался, а 318 is или 318 ti. Единственный общий 4╦хцилиндровый блок у Е36 и Е46 - это М43.
Везде где можно жить, можно жить хорошо...

Спартак - параша, победа будет наша!