спасибо всем участникам.
основная идея состоит в том, что постоянный полнопривод-таки увеличивает нехило расход и хотелось бы "и рыбку съесть и на велосипеде покататься".
Но как показало рыскание в инете, что подключаемый полнопривод во многих случаях не уменьшает расход, так как вся "инфраструктура" продолжает крутиться и вызывает расходы на трение и тд. Хотя есть и исключения, когда второй привод полностью отключается.
Также стало понятно, что подключаемый привод имеет некоторые недостатки в виде одинаковой скорости кручения колес, то есть на нем некомфортно ездить постоянно по хорошим дорогам. Он подключается действительно только в случае необходимости, скажем, если выпал нехилый снег.
Сейчас у меня ку7, на который тут давали ссылку, с постоянным полным приводом и я вижу те нехилые преимущества перед большинством машин на дороге. Когда был хаос на дорогах, я его практически не заметил, мог ездить почти как обычно. Но расход в 13 л на 100 км по городу (9-10 на автобане) тоже не фонтан. У меня меняется ситуация и скоро мне придется намного больше ездить. В этом случае такой расход становится разорительным. Предвижу возгласы "кто может себе позволить такую машину..." - снижение постоянных расходов это приоритет для всех. Так что ищу машину с низким расходом, вместительную, но с возможностью подключить полный привод. Как я понял, надо посмотреть на Тойоту/Субару. Американцев/французов/дача не хочу априори.