Если сравнивать эти две коробки, то надо учесть еще, что ДСГ фолькс лепит сейчас на все - и бензин и дизеля, а тойотовский мультидрайв идет только на бензин - не переваривает он дизельный момент. На дизели они ставят обыкновенный автомат сейчас.
На форумах пишут про относительную надежность тойотовского вариатора (не путать с ужасной MMT). Также за время производства - а их где-то в 2008-2009 начали на европейские модели ставить, появился всего один внутренний сервисный бюллетень по ней - про растягивание ремня, в котором надо было обновить программу мозгов, и все. А вот сколько сервисных бюллетеней по ДСГ выпустили - мне очень интересно узнать.
По форумам авенсисов и версо - выходит так - задокументированных поломок вариатора было всего около 3-х. Во всех случаях вариатор заменили целиком, и в паре случев из этих трех - по гарантии. Что там было внутри за проблемы - неизвестно.
С другой стороны не стоит забывать, что тойотовский вариатор еще относительно молодой и на данный момент очень мало машин на нем больше 100т.км проехали. По DSG в этом случае гораздо больше статистики.