Все это замечательно: современные стильные машины с кондиционерами в салонах, разноцветными лампочки на приборных панелях, GPS и пр. Только рынком движет покупательская способность. Такие навороченные безделушки нужно будет потом еще продавать.
Ну сделали опытную Волгу, крутую и с кожанным салоном, и что? Остановили конвейер, потому что нафиг она кому нужна, за такую цену лучше купить проверенную временем иномарку. А вот с джипами эта проблема еще нагляднее. Ну, начал уаз собирать западоподобные джипы, но ведь они и дешевые. И все равно массового суперспроса на них пока нет. Это я все к тому, что сейчас верное направление для российского (да и мирового тоже) джипостроения -- не суперкрутые и навороченные игрушки выпускать, а машины-работяги, какими и должны быть внедорожники -- предельно надежные, без архитектурных излишеств и самое главное -- по стоимости не более 4000-5000 Евро. Да, в настоящем джипе все примитивно. Но это не значит, что там все должно быть неудобно. Если приходиться считывать показания прибора, подсвечивая спичкой, то это уже недодумка. Но и с желанием установить крутые мигающие диоды тоже мало чего общего имеющая. Нужны, безусловно, и "крутые" джипы. Если полно выпендрежников, готовых платить за распальцовку, то можно таким и необычные джипы клепать, за 20-60 тыс. баксов. Но полно и истинных почитателей настоящих джипов -- дешевых машин военного образца, нещадно эксплуатирующихся в грязи. Причем не только в России. Виллис к примеру до сих пор самая легендарная машина, эталон настоящего внедорожника.
ИМХО, то время, когда крутые клиенты за что бы то ни стало хотели повыпендриваться на крутых машинах, уходит. Если автопромышленность многих стран какое-то время ориентировалась на клепание джипов-блядовозок с последующей их продажей за умопомрачительные суммы, то теперь настают времена, когда ценится практичный подход к делу, показушная крутизна уже не так в моде и в отношении машин тоже пройдет, как когда-то вышли из моды малиновые пиджаки. ИМХО.
Поэтому для меня лично особо не важно, как выглядит джип с наружи -- престижно или нет. Мне лично может потребоваться монстрик, который бы я использовал на пересеченной местности. Желательно также, чтобы он был простой и надежный, как велосипед, и стоил недорого, чтобы не трястись перед каждой лужей.
Я когда был аспирантом в России, купил себе подержанную Окушку, чтобы экономить время и добираться на работу побыстрее. Плюс еще немножко занимался на ней перевозками работников и мотоблока (вспашкой по заказу зарабатывал на жизнь). Мне было насрать, что думают люди о престиже. Машинка ела 3 литра бензина на 100 км, и это меня в ней устраивало. Но в конце-концов продал этот холодильник на колесах, так как поехал учиться в Германию, да и в плане надежности двигатель Окушки меня не радовал. А вот к отцовскому ЛуаЗу никаких претензий никогда не было. Свои функции он выполнял на 200%. В сравнении с другими это трудолюбивый ослик, и менять его на породистого скакуна не было нужды.