С другой стороны, параметры, которые вы описали -- для внедорожников почти не совместимы.
ОК. Давай посмотрим.
Знаете ли вы, что такое "лыжневка"? Уверен, не знаете. Ето северная "дорога". Бревенчатый настил, отсыпаный песком. Если у вашего "топорного" внедорожника отсутствует элементарный гидроусилитель руля ("легендарный" ГАЗ-69), то остаться с перебитыми руками - пл╦вое дело. Все "прелести" этой "дороги" передаются от рулевого колеса вам.
Комфорт. Если вы эксплуатируте ваш "легендарный" топорный внедорожник (гордость советского автопрома) в зимних условиях при температуре -50град и ниже, когда ст╦кла замерзают внутри салона находу и брезентовый тенд условно является крышей авто - невольно приходится думать о комфорте.
Эргономика. Когда по этой "лыжн╦вке" проедете километров 40 с максимальной скоростью не более 50км/час - расстояние вам покажется где-то в 1000км пробега. Позвоночник, вероятно, по чистой случайности в трусы не высыпался, ибо о амортизаторах там не вспоминали, а сидения - "электрический стул" поласковее покажется...
Дизайн.
...делать крутую приборную панель -- это как сделать изящную резьбу на топорище топора...
По вашему, приборная панель с одной отражаемой лампочкой - это верх дизайнерской мысли? Чтобы просмотреть на показания приборов вечером - необходимо пользоваться спичками. Это по-вашему лучше?
Проходимость. Это жизненно важный параметр для внедорожника. Это - его успех и надежда тех, кто в этот момент в машине...
Единственное, с чем я с вами могу согласиться - кожа для настоящего внедорожника не есть показатель... Во вс╦м остальном -увы...