Ну ты же вроде как шахматист, значит должен обладать логикой... Включай думалку, сопоставляй, анализируй, думай логически.
Теперь к "телу". Прочитай инфу по ссылке, которую я привел и делай выводы. Если граничная температура выкипания 90% бензина составляет 195°С, то для его выкипания, температура масла, в котором растворен этот бензин, должна быть равна или выше этой величины. Выкипание 100% регламентируется температурой 205°С, то есть масло должно нагреваться в двигателе до этой температуры и именно там, где оно активно вентилируется, т.е. в поддоне, иначе произойдет его обратная конденсация при снижении температуры. Масло в двигателе в рабочем режиме прогревается в среднем на 10-15 градусов выше температуры охлаждающей жидкости, т.е. его температура не превышает, как правило, 120°С . Таким образом, фракции бензина, температура выкипания которых выше 120 градусов остаются в масле и никуда не испаряются. Это более 10%, т.к. выкипание 90% ограничено 195 градусами. Грубо прикидывая, можно смело сказать, что из одного литра бензина, попавшего в масло, более 100 мл точно останется в масле, разбодяжив его и ухудшив его свойства.
Еще хуже обстоят дела с дизельным топливом, попавшим в масло бензинового двигателя, так как температура выкипания 90% дизельного топлива составляет 360°С. Т.е. фракции солярки с температурой выкипания от 120 до 360 градусов не испаряются из масла, а остаются там навсегда. Можно смело сказать, что в масле остается более 50 процентов, попавшего в него, дизельного топлива, т.к. температура выкипания 50% дизельного топлива составляет 280°С, или другими словами, из литра солярки в масле останется более полу литра неиспарившегося соляра. Вот такие дела, малята.