Чтоб не вдаваться в процесс, всё упирается в то, что проверить масло почти не где. Вот когда отправляет маслосмешивающая фирма (производят составляющие ещё десять подрядчиков) свою продукцию туда, где изредка проверяют, то случаются возвраты... на заводах, военных кораблях, в авиации есть возможность провести экспресс-анализ... для кастроля возврат это редкое чрезвычайное проишествие (все на ушах), а для бритиш петролиум (например) это была норма (не было должного контроля за чистотой у перевозчиков и соблюдения технологий). Вот в этом разница между производителями, у одних авторитет нажитый годами, а другие просто рубят капусту.
Но лично нас (частных потребителей) это не касается, они не будут тарить по канистрам говно, даже если что-то не так и ни чего нельзя сделать с произведённым браком (а обычно его не исправить), то есть не требовательный экспорт, на не новых кораблях берут автомобильное масло для дизель-генераторов им тоже качество по барабану. В любом случае оно почти нормальное и не его следует бояться, как льют его на доливку в двигатели корабли по 40-80 тонн за раз, просто доверяя производителю.
Жаль что импорт масла ни кто не запрещает... масловозы везут масло в две стороны, с одной разницей, что после немецкого масла их даже не моют, а после импортного пол дня парят-драят... куда девается это масло, думаю понятно... продают его на нашей территории
шансов попасться ещё меньше, чем у торговца плодовыми деревьями, там через пять лет первые плоды появляются и можно увидеть что это было, а тут только двигатель вскрывать (запаришься доказывать, что это именно от масла), гарантий не дают, через пару лет меняют букву в названии фирмы и дальше - бизнес.
п.с. расшифровал, как мог.