Был у меня спринтер 311CDI 2004 года, там ещё не так мозг парил, по мелочи, но постоянно, то форсунка, то насос, то стойки, то рессоры за год 5 раз!!! лопались, и один раз передняя поперечная. Хотя нагрузка минимальная. Автобус был благополучно украден и проблемы ушли. Взял свежий, 311CDI 2007 года. И за один год понеслось: лопнула полуось (330 евро), когда вооще пустой был на скорости 40 км/час, подвесной подшипник кардана (150 евро), крестовина кардана (200 евро), сажевый фильтр забился так, что уже не только не прожигался (1200 евро), а мотор уже не заводился, регулятор давления выхлопных газов (350 евро), на рейке дачик давления (вместе с рейкой 800 евро), два раза форсунка (330 евро), какие-то ошибки выскакивают на табло, падает мощность, мотор переходит в аварийный режим, и только в сервис. В конце концов стали заедать включение передач, пришлось подпилить и выгнуть тягу на коробке. Всё стало на месте. Машину продал за копейки и перекрестился. Решил, что чем меньше электроники, тем лучше, в любой машине...