Совершенно неверно.
Зарядный ток идущий на батарею зависит от напряжения, выдаваемого генератором и внутреннего сопротивления батареи(сопротивлением цепи можно пренебречь из-за его ничтожности). Чем выше напряжение, тем больше зарядный ток. И чем сильнее разряжена батарея и соответственно меньшее внутреннее сопротивление, тем больше зарядный ток.(закон ома)
Напряжение генератора регулируется регулятором и больших отклонений не имеет. А вот внутреннее сопротивление батарей меняется в больших пределах. Если долго "мослать" стартером, батарея разрядится сильнее и после старта двигателя зарядный ток будет гораздо больше, чем у авто, которое заводится "с пол пинка". Поэтому, когда батарея сильно садится после заводки, а также большая емкость (например у дизелей), предпочтительнее более мощный генератор. Так как в начальный момент после заводки зарядный том намного выше, чем в обычном "транспортном" режиме(например через 5-10 минут работы двигателя), а также возможно включено много потребителей Эл.Энергии.