1. гибрид разрабатывался для рынков, не пользующихся по каким-то причинам дизелем (Америку), а появление его в Европе была как побочный эффект. к тому же не все любят "трактор" по своим причинам, иначе бы не было на рынке сортимента газовых автомобилей и мастерских под переделку на газ!
так что гибрид - это одна из альтернатив недорого ездить для "нелюбителей" дизелей.
2. консорциум разработчиков гибридов в Америке не включает в себя Тоету, так как большая часть комплектующих "полного гибрида" запатентована японцами и за это приходится платить. Форд и ДжиЭм платят. немцы в данный момент слабо представлены на рынке, ввиду отсутствия интереса в Европе и недостаточной технической основы в Америке (все пытаются дизель там протолкнуть). вот когда в 2015 году почти подровняют выхлопы бензиновых и дизельных двигателей (Euro6), вот тогда многое может перевернуться
3. вот мы и подошли к третьему пункту: окружающая среда. а здесь как раз у дизеля очень плохие карты, потому как он ГОРАЗДО грязнее бензинового собрата. промывание мозгов с "СО2" не отражает полную картину настоящей "мусорки" дизельного автомобиля...