1. Заглянуть вот в этот список, относиться ли машина к "проблемным" для газа, если в колонке "Modif Culasse" галочка стоит: руки проч от авто, исключение: ей уже перетрясли головку блока и поставили газовые седла клапанов. http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules-realisables-gpl.php
2. ГБО должна быть внесена в документы, как уже сказанно стоит Benzin/Flüssiggas и так-же в сносках расписанно, какое ГБО
3. Посмотреть на модель ГБО: Лучше Prins, BRC, Landirenzo, не стал бы брать Gastech, KME со всеми его клонами
4. Сделать "углубленную" тестовую поездку, по городу, в зоне 30, автомагистраль, на всех режимах: Режим работы ГБО не должен быть заметен, если где-то дергается, глохнет, не тянет, MKL загораетьсяили просто по другому ведёт себя, чем на бензине, значит косяки, на доводы продавца: "Для газа это нормально" не поддаваться. езда на газе не должна отличаться от езды на бензине.
5. Проверить наличие адапторов для заправки их должно быть 3 штуки ACME- Германия, Bajonett- Голландия, Disch- Вся остальная Европа.
Техосмотр проходиться вместе с машиной, что делает "TÜV" на где-то 20 Евро дороже.
ГБО заноситься в доки к машине, никакие дополннительные причиндалы не нужны.
балоны изготовляються из 4мм инструментальной стали, если он уже при аварии помнёться, то значит из тех, кто в машине уже фарш из за этой аварии получился.
Заправка не опаснее чем бензином заправляться.
ЗЫ. после покупки автомобиля, даже если он прекрасно ездит на газе, я бы посоветовал заскочить к специалисту, что-бы он подключил свой лапоть к системе и проверил настройки