Ну что же,выскажусь и я.Начинал на Ивеко,470 л.с. коробка евротроник,тянул хорошо, расход был 38-40л при полной нагрузке.Двигатель Магирус,электроника Фиат(чтоб ей сдохнуть,что она впрочем и регулярно делала),раз в 2 недели машина стабильно посещала веркштат.Ездил на ней в 99г.,но с тех пор изменений в лучшую сторону у Ивеко так и не произошло.С тех пор бог оберегал от такого "счастья",как Ивеко.После этого несколько лет ездил на Scania V8,сначала 144L 460,потом 164L 580 и R500.Сканиа до сих пор осталась моим фаворитом из всех машин.Для водителя серия L намного удобнее,чем R,хотя и та и другая были в топлайне,или их ещё называют череп.У 580-й расход больше 35л не поднимался,даже когда общий вес был 44т.В веркштате была только на ТО.Была на той же фирме у нас одна Вольво FH 12 420,тех.данные тоже на высоте,кабина только поменьше,чем у скании,но Вольво у нас не ходила на fern,так что хватало.Потом был,к счастью недолго,Актрос 1840.Эту звездявую "гордость"немецкого автопрома я долго не забуду.Машина тупая как три за... вместе взятых,если Актрос видел гору он начинал трястись уже заранее.Расход доходил до 50л на сотню.Недаром мерина прозвали немецкая колхида,боится крутой гора и большой жара.На первых Актросах мотор редко 500 тыс. км выхаживал,электоника так же дерьмо.Короче Ивеко и Мерседес можно смело ставить на одну ступень.Сейчас езжу на МАН TGX 18.400,двигатель,коробка,электоника проблем не создаёт.Немного правда жестковат,но пойдёт,на fern сейчас не езжу,а в schichtferkehr самое то.А вообще посмотри на чём ездит восточная и западная Европа,в основном это Вольво,Сканиа,МАН,ДАФ,получается самые надёжные машины.