Так как у нас тут речь зашла о покупке не ворованного автомобиля (про битый уже сказано выше), то я продолжу...
При осмотре автомобиля исходить только из своих интересов, а не из внешности продавца, бывают случаи когда покупателям неудобно обижать недоверием "такого солидного дядечку или т╦течку", поэтому сверять номер кузова и вс╦ что считаете нужным - обязательно! Обратить внимание на метод нанесения цифр и букв, вс╦ должно быть ровно, одного размера и одним шрифтом, на япошках шрифт отличается от европейского - это надо знать. В некоторых машинах есть доступ к обратной стороне номера, постарайтесь добраться и сверить, при помощи зеркала, отражение с тем, что стоит в брифе. Место где набит номер расположено так, чтобы затруднить доступ к нему и при любом ремонте обычно оно не повреждается, вся эта часть не должна быть крашенной, поэтому цвет или пыль должны быть одинаковыми на всей площади и в местах контакта со следующей деталью (у профи-экспертов есть аппараты для проверки точек сварки и схемы сварки по всем маркам). Может быть в этом случае был бы полезен аппарат для измерения толщины покрытия, т.к. с завода шпакл╦вка в тех местах не применяется, а ворам без не╦ не обойтись. Наши и польские менты поступали проще, в подозрительных местах ковыряли и царапали краску шилом, в поисках шпакл╦вки.
Кроме основного номера кузова есть ещ╦ одна-две дополнительные таблички, расположение которых указано в инструкции к автомобилю, на которых выбиты номера и вся информация по машине (на Мерсах просечками на табличке закодированы все данные) - проверить сами таблички и способ их крепления. Кроме того, есть ещ╦ до 50 штук бумажных табличек которые расположены по всему автомобилю (в интернете как-то попадались схемы их расположения по основным маркам автомобиля) по ним тоже нужно сверить номер кузова, распростран╦нное место вклеенных табличек в багажнике где стоит запаска, под сидениями, в дверях, под блоками реле, на проводке и т.д., на БМВ есть магнитные вклейки в районе стекла, профи их могут проверить сканером. Конечно проще взять с собой эксперта, но обычно это нереально и в этих строках я исхожу их этого.
От тех части переходим к личностям которые продают машины.
Люди занятые в автобизнесе покупают машины очень часто и натренированным взглядом обычно замечают все несоответствия поведения продавца, как говорится, чувствуют ж...й когда их пытаются обмануть, основная масса автолюбителей покупает машины редко и становится жертвой преступников. Наперво нужно проверить личность продавца, переписать данные его паспорта, прав - по возможности сделать копию. Если продающему нечего скрывать, то не составит труда оформить купчую у него дома - лишний раз успокоите себя. Не мешает поговорить с ним о машине, что ремонтировалось менялось и т.д. - ваши вопросы не должны ставить его в тупик. Покупая дорогую машину не следует спешить с передачей денег, если она вас сильно заинтересовала можете зарезервировать е╦ за собой составив кауфертраг с условием, что деньги будут заплачены при передаче авто или оставив небольшой задаток (по закону до 10%) и сделав копию брифа пробить его через полицию и по предыдущим хозяевам, на базаре тоже почти всегда дежурит полиция, которая не откажет вам в помощи. Отсутствие в брифе фамилии продающего, не значит, что машина числится в угоне, т.к. право на владение автомобилем да╦т, как раз, наличие большого брифа на руках, можно попытаться попросить у него документ (купчую) удостоверяющий, что он купил авто, а не украл бриф, но скорее всего вам его не покажут и в этом нет криминала. Постарайтесь не отдавать деньги до тех пор пока все ваши сомнения не развеются, иногда воры-продавцы разсеивают сомнения покупателя существенной скидкой в цене и он теряя рассудок сам себя уговаривает на ч╦м и попадается. Все намерения насч╦т проверки в полиции доводите до конца, часто перепродающий сам не в курсе того, что автомобиль находится в розыске.
Кто имеет, что добавить - прошу!
П.С. Данные на продавшего нашей землячке ворованный Мерседес вероятно засекречены! Но, сда╦тся мне, без иностранцев не обошлось, или...?