Ну в общем, если еще актуально, то:
Первым делом проверить предохранители. Ящик с предохранителями находится, в зависимости от марки и модели автомобиля либо под рулевой колонкой (рядом с рычагом, который открывает капот, в основном в немецких автомобилях), либо под капотом, рядом с мотором (япошки).
Выглядит он вот так:
Салонный:
http://www.team-corsa.de/workshops/w_sonstige/wfehlerspeicher/Bild1.jpg
http://www.langzeittest.de/opel-zafira/intern/grafik/or-sicherungskasten-
Подкапотный (черный ящик):
http://www.simpleroof.de/images/IMG_0880-resized.JPG
http://www.nize944.de/Bilder/Sicherungen1.jpg
Обычно на самом ящике есть маркировка или обьяснения, какой предохранитель за что отвечает. Если маркировки нету, не страшно, предохранителей этих штук 10 всего. Можно проверить каждый.
Предохранитель сам выглядит вот так:
http://home.arcor.de/swen.zimmer/hood/Sicherung1.JPG
Они обычно полупрозрачные, разноцветные, каждый цвет обозначает число ампер. Если предохранитель умер, это можно разглядеть. Между двумя стальными контактами в нем идёт тоненькая дужка или проволока, которая их соединяет. Если она порвана -предохранитель сгорел.
Эти прехохранители продаются на любой заправке/ АТУ/веркштатте эдак по 5 евро за упаковку. Если действительно сгорел предохранитель, поменяйте и все.
Если же нет, и предохранители все целы, тогда нужно проверить сам мотор и систему подачи тока на него.
Для этого в баумаркте покупается фазенпрюфгерет. Он обычно стоит около 10 евро самый дешовый. Выглядит он вот так-
http://www.mods4you.de/rev/sp-atx-500W/24.jpg
С этим аппаратом, выставленным на замер ампер или вольт проверяется ток в штекере, который идёт на воздушный мотор. Сам мотор находится примерно в районе ног пассажира. Тоесть вам просто нужно лечь на пол, где обычно лежит пассажирский половичок и посмотреть оттуда вверх на торпеду.
оттуда откроется примерно такой вот вид:
http://www.t4-wiki.de/wiki/images/Elektrik_Geblaese_Verdampfer_
Черная круглая дрянь и есть сам мотор. К нему будет идти провод со штекером. Вот этот самый штекер отсоединить, засунуть в него щупальца фазенпрюфгерета, включить мотор машины, включить саму вентиляцию и посмотреть, этот герет хоть что-то меряет, али нет.
Если меряет, это шикарно, вам повезло, умер сам мотор.
Если не меряет ничего, значит умер где-то контакт в самой проводке - значит дело дрянь - замена проводки (kabelbaum) обычно стоит дороже себестоимости автомобиля. Ну если автомобиль не с нуля конечно
Если все таки умер мотор, и фазенпрюфгерет замеряет ток, то есть 2 варианта.
Первый -самому чинить мотор, второй -покупать (vtzynm) его в автохаузе. Однако замена и сам мотор обойдётся евро в 300 эдак.
Самому чинить мотор - это не так страшно, как это звучит. Плюс обойдётся это эдак евро в 10-15 от силы. Но об этом потом, если на это решитесь.
Надеюсь, понятно описанно.
А вообще конечно интересно, как експерты по марке машины сразу-же назовут вам причину поломки. Сам с нетерпением жду. Удачи.