Ага а топливный фильтр, или даже 2 фильтра для чего стоят?

Это проблема может вылезти, у тех кто заправляет "Altöl" т.е. отработку из фритюрниц, мы же ведём разговор о нормальном растительном масле.

Про биодизель мы разговор не ведем, но могу сказать что при его производстве используются вещества которые растворяют обыкновенные шланги и уплотнители, поэтому его ни вкоем случае нельзя использовать без разрешения производителя.
А вот чем тебе поршневая не угодила понять невозможно. Хотя теоретически и можно притянуть за уши температуру возгорания (она немного выше у масла, и поэтому компрессия должна быть выше) но для исправного мотора это не может играть роли. То что горение у масла происходит немного "вяло", опять же не окажет никаких отрицательных последствий на поршневую, как раз наоборот мотор работает немного "мягче", правда можно поставить момент впрыска пораньше и тогда будет как на дизеле.

Надеюсь ты не будешь утверждать что то что сказал не ты это брехня. Люди ездят по 200-300 тыс. км без последствий для здоровья мотора,например здесь http://www.rerorust.de/ надеюсь ты умеешь по немецки. Причём заметь там даже эндоскопом в моторе пошарили, чтобы убедится что не хуже чем на дизеле.

Вот и я к тому, что мотор сдох не по причине заправкой маслом, а было чтото ещё что его убило, ибо поршневая от масла не сдохнет.

Вот я об этом и говорю что мы не на зоне чтобы по фене, и не в кабаке чтобы гнилой базар вести. И стоило бы воздерживаться от слов употребляемых в этих и многих других "подзаборных" местах. А для личных разборок организуйте отдельную тему или обменяйтесь адресами.