Получение номеров.

В основном верно, хотя в реальной жизни все значительно сложнее и запутаннее.
Конкретно же все нужно решать только на месте. И в каждом месте - свое решение.
1. Есть города, где вообще НЕ ДЕЛАЮТ Vorführschein, то есть машина, оформляемая на красные (транзитные) номера должна быть сначала пригнана на Zulassung (не важно как) и только после этого там займутся ее оформлением. Встречал такие Zulassungi не один раз. В некоторых городах делают такой Vorführschein на 1 день, в некоторых - на 5 дней, в некоторых на номер не клеят сразу плакетку (красный кружок), а в некоторых - клеят сразу же и тогда в течение этих 5 дней ваша еще не оформленная полностью машина внешне ничем не отличается от такой же, но уже полностью оформленной.
Vorführschein - такая бумажка, по которой вам разрешают на не полностью еще оформленной на экспорт машине (документы в большинстве случаев остаются еще на цулассунге, у вас - только транзитные номера на машине) ехать к Zulassungstelle (и только туда, альтернатива - куда-то в другую сторону, но тогда на ремонт) для сверки номеров и получения документов.
2. При получении красных (транзитных, т.е. Ausfuhrkennzeichen) номеров в большинстве случаев необходим действующий техосмотр, действующая бумага о проверке СО, сверка номеров на машине. Но: есть еще города, где достаточно только действующего техосмотра (СО не надо), есть города, где техосмотр и СО нужны, но наличие машины для сверки номеров - не надо (Дюссельдорф например). Но: самый веселый в плане получения транзитных номеров город - Büdingen близ Франкфурта на Майне. Там для оформления транзитов нужен ТОЛЬКО БРИФ, т.е. не нужны ни техосмотр ни СО, ни сама машина... Хотя, в принципе, те же правила в одном и том же городе постоянно могут и меняться. То оформляют машины по доверенности и копии паспорта, то уже нет, то делают Vorführschein, то вдруг не делают, то надо СО, то уже и не надо или наоборот... За всем не уследишь...
3. Желтые номера за рубеж (Kurzzeitkennzeichen mit internationaler Versicherung) - с ними пока ситуация самая запутанная. Мало того, что на многих еще цулассунгах про них до сих пор и не слышали. Есть места (Золинген например), где говорят, что для их оформления за рубеж одного паспорта не достаточно. Якобы в паспорте нет четко отмеченной прописки (то что там написано от руки и на русском языке - не в счет). Требуют аналога Anmeldebescheinigung. Т.е. говорят: возьмите у себя по месту жительства (Россия или Беларусь напр.) заверенную справку о том, что вы действительно проживаете там-то и там-то, сделайте перевод ее на немецкий и т.д. При мне по такой же причине отказались делать желтые номера на экспорт для грека. На некоторых цулассунгах упорно доказывают, что такие номера - только для стран - членов Евросоюза (Пфорцхайм напр.), на некоторых делают номера "стиснув зубы", но при этом оговаривают "все равно мы считаем, что эти номере - незаконны и тут вы сами действуете на свой страх и риск..."
4. По стоимости страховок - ну тут разнобой может быть вообще чуть ли не на порядок. В Мюльхайме на Руре, например, мне по телефону назвали сумму 115 евро за 9-дневную страховку (тот же Schilderei), хотя в Бонне русаки возле цулассунга берут за 15-дневную 50 евро, а в Андернахе - 61 за такую же страховку, но еще и с изготовлением номеров... Еще дешевле - только в ГДР.
5. Оформление по доверенности и копии паспорта. В Баден-Вюртенберг, например, без пробем. Высылают тебе по факсу или email копию паспорта А.С.Пушкина, например. Бланк доверенности берешь тут же, заполняешь и расписываешься за А.С.Пушкина (для достоверности можно пропустить еще и через ксерокс). И все - машина оформлена на А.С.Пушкина! А он, может, даже и не догадывается об этом... В NRW уже такое не проходит....
Ну и такие нюансы можно еще продолжать и продолжать. Но в целом информация по получению номеров - достаточно полезная для начинающих.