1.Насколько я знаю в стоимость лизинга уде входят стоимости плановых ТО.
Необязательно - зависит от договора. Часто это отдельные деньги, особенно при приват-лизинге. В любом случае, если ТО входит, это удорожает месячные выплаты - так что выигрыш, если и есть, минимален.
2. Машину после лизинга можно оставить только выплатив ее остаточную стоимость
Тоже необязательно. Договором это может быть не предусмотрено. К тому же, остаточная стоимость машины после лизинга может быть (и скорее всего будет) выше рыночной стоимости - е╦ просто невыгодно будет выкупать.
3. Проценты по лизингу и кредиту разные.
У лизинга нет процентов.
Если есть разница в стоимости ТО, то естественно ее надо приплюсовывать или отнимать в нужной части неравенства.
Как раз стоимость ТО, равно как и всех остальных затрат, связанных с эксплуатацией, может оказаться очень высокой, особенно если речь про срок в 5 лет. В любом случае, все ремонты и замены - за отдельные деньги, в случае лизинга - обязательно на оговоренном веркштате, с соответствующими ценами.
Частному лицу, для которого авто не является средством производства (и не является критичным для продолжения или сохранения работы) - любая форма автовладения _невыгодна_ (в материальном плане). На самом деле, вс╦ упирается в то, может ли это само╦ частное лицо себе позволить. Если есть сразу нужная сумма, и авто берется лет на 5 минимум (лизинг на такой срок найти сложно) - то выгодней (в сравнении с другими формами) купить сразу. Если суммы сразу нет - нужно смотреть, что можно себе позволить. Все формы кредита на авто невыгодня по определению (как и любые другие кредиты, впрочем). Разумеется, для предпринимателей и тех, кто использует авто для зарабатывания денег - ситуация совершенно иная.
Если речь про кредиты - вс╦ легко и сравнительно корректно можно сравнить на autobudget.de - включая стоимость содержания. Разумеется, от реальности это будет несколько отличаться, но не сильно.