нервирует ? В своё время имел 6-ти котловый буммер 2,5л из которого был выжата последняя "лошадь", про весь тюнинг некада..
Машина ездила исключительно в красном режиме и за оным, дрецальбэрайщь был эрвайтерт и блокировка/ отстрел зажигания в запредельном режиме отключен,
хоть и прогревалась пред "ездой" и наслаждалась дорогущщими синт. маслами от Кастроля и Мобиль1 прямо из моторлаборатории, НO вот именно с таким "майонезом"
на горловине залива мот.масла.. Потерь масла однако не было даже в районе 100мл (!!!) на 9-10 тыщщ пробежки - движок был в идеальном состоянии и "под бдительным оком"
Нет - не подливал. Я б забил.. тем не менее чуть инфы:
Schaumneigung von Mineraloelen: Menge (ml) an Oelschaum, die unter festgelegten Bedingungen (Durchblasen von Luft) gebildet wird,
zeigt die Schaumneigung eines Oeles an. Bestimmung des Luftabscheidevermögens: DIN 51 381. Bestimmung des Schaumverhaltens: DIN E 51 566. - итак допустимо
Schlammbildung: Alterung von Mineraloelen. Durch den Einfluss von Luft und Wasser kann es bei Mineraloel-produkten zur Bildung von Oxidationsstoffen und zur Polymerisation kommen;
bei starkem Anfall werden diese Oxidationsprodukte nicht mehr im Oel dispergiert, fallen aus und bilden Schlamm. - вот это похожее на смолу дерьмо угробит движок
Schaumunterdrücker: (Anti-Foam-Additive - AF) Polysilikone (Silikonpolymerisate), Polyäthylenglykoläther usw. verringern die Schaumneigung bei starken Bewegung, bessere Schaumaustreibung,
Förderung der Bildung größeren, schnell zerfallender Luftblasen. Die Schaumbildung beeinträchtigt die Schmierstoffeigenschaften (z.B. Oxidation, Druckverhalten usw.) eines Schmierstoffes
erheblich. Deshalb muss die Schaumneigung bei starker Bewegung, das Schaumvolumen und die Stabilität des Schaumes begrenzt und aufeinander abgestimmt werden - пожимаю плечами, теория
В любом АТУ или АТФау и т. п. должон быть, спросить gegen MotorÖlSCHAUM - сам не покупал, спрошу приятеля.. Буммер, Жёппель, Мерс - да много у кого из "гонщикофф" было чуть майонезу