Видимо водитель, и пассажир руководствовались другим пунктом правил. А именно одним из пользователей, он уже был привед╦н, цитирую: ╚Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать требования Правил. Каждый участник дорожного движения, соблюдающий Правила, вправе рассчитывать на то, что и другие участники движения будут выполнять требования этих Правил╩.* То есть водитель и пассажир рассчитывали на, то, что и водитель велосипеда знает, правила и не будет обгонять их транспортное средство с право во время их простоя на красный свет.
* Единственное меня смущает эта цитата, так как это ещ╦ было записано в правилах при СССР. А сейчас, по-моему, этот термин вычеркнули или изменили. Интересно знать самому есть ли подобный термин в немецких правилах?

это ты из ПДД? ты бы еще правила зимбабве привел.. в германии действует правило ДДД- дай дорогу дураку. и поэтому ты должен расчитыватъ что другие делают ошибки и поэтому быть вдвойне осторожнее. особенно как водитель более опасного транспортного средства, чем велосипед.

Но если так рассуждать, то и велосипедист должен был предвидеть ошибку со стороны этого пассажира. Если конечно, это была действительно ошибка пассажира. А насч╦т ╚ДДД╩ слышу впервые и что водители дураки есть, а тем более в Германии тоже.

Обычно, если высаживают пассажира, то прижимаются как можно ближе к обочине - в таком случае у велосипедиста нет шанса объехать эту машину справа. Но речь идёт о красном светофоре - и высаживать людей на светофоре нельзя ведь, и неважно, включался ли поворотник. Светофор - это не место высадки пассажиров, также как и перекрёстки и т.д.
К тому же, до сих пор непонятно, ехал велосипедист по обочине или по правой полосе дороги?..
Конечно, велосипедисты здесь зачастую ездят очень нагло, но
пассажир, высаживающийся из автомобиля, всё же должен посмотреть по сторонам...
И не вылазить из стоящего на светофоре автомобиля...
Не повезло ребятам немножко!!

В ответ: Велосипедист ехал по правой стороне проезжей части, велосепедной дорожки не было, порезжая чсать огорождена от тратуара цепями.
Сегодня общался со страховщиками. Сказали, что страховка автомобиля покрывает весь ущерб потерпевшей стороне, не важно кто его нанес: водитель или пассажир. В последуещем, страховая компания-плательщик ищет с кого снять деньги. В данном случае - с водителя или пассажира, причем не упустит ничего, как мне сказали, особенно Альянс в последнее время. Другой вопрос, есть и практика переложения части ущерба на пассажира. Такими письмами - они собирают информацию. И потом ударят на того с кого могут снять или по всем "фронтам". Причем долг по решению cуда могут повесить на 30 лет. В моем случае оценочный ущерб составляет 6-7 тысяч. Сумма приличная. Адваката буду продолжать искать, а пока отпишусь, что страховки нет. По страховкам узнавал, все действуют только на события, которые произойдут после момента заключения страховки, даже адвокатскую уже на этот случай не заключишь.

В следующий раз - будем надеятся, что подобного не случиться, но всё же - пишите плз всю инфо сюда, а то из вас ё как из мочалки выжимать приходится...
Для всех: стоить думать при таком важном моменте при выяснении виновного о том, идёт ли речь о такси или же частном автомобиле.
Для Goscha XXL:
Так как речь о такси, то водитель его полностью несёт ответственность за сей случай. Причина весьма проста. Водитель такси обязан после оплаты его услуг угазать пассажиру/ам, когда и через какую дверь последние могут покинуть такси. Покинуть такси неоплатив услуги таксиста можно так же лишь с согласия таксиста и после того, как тот укажет, через какую дверь. Как уже было указано выше, высаживать пассажиров на красном свете светофора запрещается. Заключённый между пассажиром и таксистом договор об оказании услуг по перевозке не теряет свою силу с момента оплаты услуг. Услуги таксиста заканчиваются лишь после покиданиея такси и получения пассажиром своего багажа. На всё время перевозки и время этого договора таксист лично или же через свою фирму (стоит подробно в его рабочем договоре) несёт полностью ответственность за пассажира (так же за его здоровье - в той мере, сколько это имеет отношение к оказываниемым услугам).
Едиственный вариант, почему пассажир покидает такси без спроса таксиста - пассажир пытается убежат, не оплатив оказанные ему услуги. Как я понял, это не тот случай.
В том же случае, если речь не идёт о договоре, а таксист - твой приятель и вёз тебя бесплатно, то водитель должен тебе был сказать, можно ли там выйти. Или же ты сам безспроса решил выйти. Короче, в этом случае, если нет непосредственных свидетелей, стоит слово против слова: сказал ли тебе водитель, что тут можно выйти или же ты вышел сам, без разрешения.

Речь не о такси - подвозил коллега по работе. Сделал доброе дело человек. Теперь остается только догадываться, что думает немец в такой ситуации!?

Пока вопрос о позволении или запрете выйти не поднимали. И ни кто не спрашивает. Надеюсь, что до этого не дойдет.

Как уже было указано выше, высаживать пассажиров на красном свете светофора запрещается.
Это "указание" не было подтверждено ╖╖ StVO. А очень хочется узнать, так ли это (иногда высаживаю ).

Насколько я помню с тех пор, как получил права, высаживать пассажиров стоя на светофоре запрещено. Хотя параграф не могу привести - не моя область.

Дойдёт. Или уже дошло, а ты и не заметил. В пользу последнего говорит уже то, что на тебя пытаются что-то повесить.
Если речь в данной истории не идёт о такси, то как понимать твои слова со второй страницы:
А таксист, наверняка был застрахован!!! ???

Этот пункт действовал в СССР/России только с 1987 по 1994 год. Сейчас ни там ни тут такого нет.

ну тебе же известен порядок высадки пассажиров - поворотник вправо, остановился, высадил - это называется [Halten]. но при этом параграф 12 StVO говорит
Das Halten ist unzulässig
#
soweit es durch folgende Verkehrszeichen oder Lichtzeichen verboten ist:
1. Haltverbot (Zeichen 283),
2. eingeschränktes Haltverbot (Zeichen 286),
3. Fahrbahnbegrenzung (Zeichen 295, Buchstabe b, bb),
4. Richtungspfeile auf der Fahrbahn (Zeichen 297)
5. Grenzmarkierung für Haltverbote (Zeichen 299),
6.rotes Dauerlicht (╖ 37 Abs. 3)

4. Richtungspfeile auf der Fahrbahn (Zeichen 297)
Это тут прич╦м? А rotes Dauerlicht это не светофор (не вс╦ что красное - светофор ) - ты его почитай, этот параграф (и заодно посмотри что такое Zeichen 297)
На красном светофоре машина _уже_ Halten, и я не вижу причин, по которым из не╦ нельзя выходить (или садиться) - если это никому не мешает и не угрожает, разумеется.

при том что на светофорах обычно стоят на полосах эти стрелки куда с какой полосы можно ехать. если стрелки стоят, то останавливаться там для высадки пассажиров нельзя.

нет - ты там не хальтен в смысле как это понимает немецкое ПДД. ты там - [verkehrsbediengt warten] на красную паузу. а на светофорах - хальтефербот. когда ты высаживаешь пассажира - то ты именно "хальтен".

Тем не менее явного запрета нет. То что я вартен ничему не мешает - я ведь стою (поэтому факт разметки ни на что не влияет - вот если светофора не было, или он был зеленый - тогда другое дело).

ну и что что никому не мешает. ты то этого не знаешь? может когда человек начнет только высаживаться, светофор переключится на зеленый? и тогда ты будешь задерживать движение, что правилами запрещено. а если пассажиру еще нужно сумку с багажника вытащить - то еще лучше. на автобане остановится на штандштрайфен поссать тоже никому не мешает и всё равно это запрещено. много что где не мешает и всё равно нельзя.

Juri18, спасибо за информацию! Только вы случайно не знаете, почему этот пункт убрали? Или его заменили, на какой ни будь другой?

Потому-что эксперимент был признан неудачным - дураков слишком много, чтобы не брать их в расчёт.

много что где не мешает и вс╦ равно нельзя.
Боюсь, что суд учт╦т только явное нарушение правил Если я выйду на красном, и никому не помешаю - то обвинить меня в нарушении StVO будет невозможно.