Народу так плохо живётся? А машин всё больше содержат...
Новые и до 3-х лет машины требуют только Inspektion. Ремонтов там ещё нет. И смены колёс/тормозов тоже ещё нет. Только лишь Inspektionskosten.
юнешеский максимализм помноженный на упрямость.
у нас вторая машина в семье 2019 г.в. Гарантии уже нет. Передние тормоза меняли на 50 ткм- такой регламент. Сломался моторчик люка в том октябре, перед самой зимой - меняли за мой счет.
Новые и до 3-х лет машины требуют только Inspektion. Ремонтов там ещё нет. И смены колёс/тормозов тоже ещё нет. Только лишь Inspektionskosten.юнешеский максимализм помноженный на упрямость.
у нас вторая машина в семье 2019 г.в. Гарантии уже нет. Передние тормоза меняли на 50 ткм- такой регламент.
Даже на BMW и то 3 года гарантия, а на Kia/Hyundai 7/8 лет.
А про 50 ткм и регламент замены тормозов можешь на лавочке бабкам рассказывать.
Ибо нет регламента, а только по степени износа.
И если износ на 50 ткм настал, то и на старой машине также. Здесь разницы в расходах нет. И между прочим, даже на новой машине на гарантии никто не запрещает расходники, не входящие в Inspektionsunfang, самому менять. То есть тормоза можешь сам или на "дешёвом" Werkstatt менять.
Сломался моторчик люка в том октябре, перед самой зимой - меняли за мой счет.
Pech. Бывает. И теперь это проецируем на все новые машины? 🤣
А 100% за свой счёт или всё же Kulanz помог?
И причем тут это, то, что цены на машины растут? Вам про Фому, а вы про Ерёму. Понятние дело, что дорожает всё. Речь же не об этом, а об ИЗМЕНЕНИИ СООТНОШЕНИЯ покупаемых машин разного класса/ценовой категории, например, если бы люди стали больше покупать новых машин, а меньше старых, или стали бы покупать больше люксусных машин, каких-нибудь феррари и т.п.
Выше была статистика, что количество Neuzulassungen не падает. Далее, что средняя цена новой машины растёт. То есть, количество выложенных денег увеличивается.
Далее известно, что многие производители маленькие дешёвые машины просто перестали выпускать => люди покупают более дорогие машины, но в том же количестве.
Ну и общее количество машин в Германии тоже растёт.
Вывод: деньги у людей на машины есть, значит не всё так плохо 😁
То, что это естественно средняя температура по больнице, всем ясно. И у каждого своя индивидуальная ситуация. Но она волнует только лишь его, но не промышленность.
В прошлом году кредиты были ещё дешёвые, а цены на подержанные машины , как и на новые, росли.Вот народ и покупал "впрок"..Но это не значит, что люди стали жить богаче..Большинство сильно просела по реальной покупательной способности из за резкого роста цен на энергоносители и продукты питания..Интересно было бы посчитать стоимость новой машины в килограммах говядины, например..Тогда ситуация станет понятнее.
Могу Вас заверить, что новые и относительно новые (1-3 года) машины требуют для регулярного ТО и мелких ремонтов больше денег, чем авто старше 10ти лет.
на сервис новой машины за первые три года уйдет 1000-1500 евро
сколько стоит твоё заверение? Я в апреле купил жене машину 2019 г.в.
Сможешь мне дать за 300-500 евро в год на эту машину гаранию?
ну, пусть не регламент. Пусть будет износ. Но тем не менее, замена была. А вы тут утверждаете, что её у новых машин не бывает..
Можно мух от котлет отделять?
Всё что с износом связано, надо оплачивать из своего кармана не зависимо от возраста машины.
Или ваше высказывание надо трактовать так, что у старых машин не надо заменять износившиеся вещи, например тормоза или колёса? 🤣
Или вы утверждаете, что новые машины чаще старых ломаются?
Где статистика о том, чтт больше новых машин стали покупать? Где статистика, что народ стал покупать больше феррари и пр.люксус машин? Нету? Тогда это разговор ни о чём. То, что за машины того же возраста стали выкладывать больше денег, то это не значит, что людям больше денег стало некуда девать, они просто подорожали, как дорожает всё, те же продукты и т.п. (что не является признаком уоучшения жизни, а наоборот). Если у человека с возрастом появилась ройма и он стал не в силах ходить по 3 км до общественного транспорта и с сумками, то он покупает авто, даже и если оно подорожало, но не потому, что он с жиру бесится и ему деньги лишние ляжку жгут, а потому, что для него это жизненная необходимость.
И как я приводила примеры выше, для кучи малооплачиваемых разнорабочих, работников складов и пр, работающих в 3-4 смены авто тоже вещь первой необхоимости, а не показатель того, что они живут богато.
Но вы же всё равно слышите только себя, пытаясь подогнать реальность под свои представления.
Увеличение колличества нойцулассунгов может быть из-за чего угодно. И из-за старения нации и увеличения процента больных опорно-двигательным аппаратом. И из-за притока новых жителей Германии из соседних восточно-европейских стран (в связи с присоединением их в ЕС) и беженцев, тех же украинских и пр.и др., но вы во всем пытаетесь увидеть/активно ищете подтверждение тому как хорошо живется в Германии :)). Зачем, если вы в этом и так уверены? пытаться убедить других и себя? (что все хорошо прекрасная маркиза:))
на сервис новой машины за первые три года уйдет 1000-1500 евро
Это только для Mercеdes, Ferrari, Porsche или им подобным возможно. Или ездить надо очень много за год.
Для нормальной машины первая инспекция через 2 года или 30 ткм. Стоит она обычно в районе 400-600,-.
А вторая инспекции через 4 года...
А у некоторых машин вообще первые 3 года производитель предоставляет бесплатно инспекцию/и и замену Verschleißteile (Smart).
Где статистика о том, чтт больше новых машин стали покупать?
Была приведена.
Где статистика, что народ стал покупать больше феррари и пр.люксус машин?
Не стал. Но новые машины в общем все стали дороже.
Например мне знакомые люди купили в 2018 году новую Suzuki Celerio у официального дилера в Германии за € 8700,- inklusive MwSt.
Сегодня таких цен даже близко нет.
Тогда это разговор ни о чём.
Ну ни о чём, так ни о чём.
Точно так же, как разговоры некоторых рианн за последнии лет этак 10 (здесь много таких было), что недвижимость переоценена и покупать её нет смысла.
Только те, кто взвешивал и считал, всё-же купили и не прогадали.
Как я много раз говорил, нефиг ныть, что кто-то должен что-то кому-то сделать... Надо каждому свою личную ситуацию осознавать и улучшать и думать только за себя, а не об "общих мифических простых" людях.
И как я приводила примеры выше, для кучи малооплачиваемых разнорабочих, работников складов и пр, работающих в 3-4 смены авто тоже вещь первой необхоимости, а не показатель того, что они живут богато.
Опять же, у любого человека должно быть элементарное чувство, что для него хорошо, а что плохо.
Автомобиль не является предметом первой необходимости, ну никак. И тем более в Германии.
Первая необходимость это еда, крыша над головой, одежда и может быть медицина. Всё остальное это уже направлено на увеличение удобств в жизни.
Любой работник может добраться до работы на общественном транспорте или пешком/на велосипеде итд. Или переехать ближе к работе. Машина предоставит больше удобств, это бесспорно. Но это не первая необходимость.
Но вы же всё равно слышите только себя, пытаясь подогнать реальность под свои представления.
Нет. Но иногда указываю на неверность оценки весомости тех или иных "ценностей".
И так как всё же, по моему мнению, большинство людей к приобретению машины относятся со здравым смыслом, то увеличение количества машин в Германии не говорит об обнищание народа в среднем. Про отдельные индивидуальные случаи речь не идёт.
Это только для Mercеdes, Ferrari, Porsche или им подобным возможно. Или ездить надо очень много за год.
Для нормальной машины первая инспекция через 2 года или 30 ткм. Стоит она обычно в районе 400-600,-.
Далеко не у всех производителей такой интервал.
На Пежо каждый год например.