Народу так плохо живётся? А машин всё больше содержат...
Кстати, я ездила на 9-евровый тикет в Польшу на базар 
. От нас прямой поезд до Франкфурта на Одере. Но нам не понравилось. Я хотела садовый инвентарь посмотреть, может растения, продукты какие-нибудь. Но там всего этого практически не было, а было много подделок шмоток и парфюмерии . Мы купили пару пироженых и копчённую макрелю (причём она оказалась горячего копчения, а покупала, думая, что холодного). А цены такие же как и у нас. И решили, что больше на этот базар не поедем.
Я думаю, может в супермаркетах у них цены дешевле, но тоже имеет смысл ехать, только если, как Вася, где-то рядом живёшь, иначе за бензин больше заплатишь, чем по ценам на продукты съэкономишь.
Но в строительный я ещё думала съездить, посмотреть. А потом, если что-то стоящее увижу, тогда уж на машине приехать. Всё как-то времени не было.
Но согласна с Васей в том вопросе, что особенно, если свой дом, то машина очень нужна, всегда надо что-то тяжёлое привезти, какие-то материалы, землю в мешках, ещё какую-нибудь фигню. Тут уж 49-евровым тикетом никак не обойтись.
если свой дом, то машина очень нужна, всегда надо что-то тяжёлое привезти, какие-то материалы, землю в мешках, ещё какую-нибудь фигню. Тут уж 49-евровым тикетом никак не обойтись.
Если свой дом, то финансы обычно позволяют иметь машину именно из соображений комфорта.
Так что получается, если количество машин в Германии прибавляется, то больше людей в своих домах живут? 😉
Благосостояние растёт, но все ноют. 😁
парнишка знакомый купил ауди новую с наворотами за 100к евро в лизинг от работодателя, а спустя полгода объявили сокращение 10% персонала и это не предел... в итоге тачку только с обрыва скинуть либо сжечь либо дать угнать ибо платить уже сейчас даже до сокращения нечем. А в статистике плюс одно авто появилось за год
парнишка знакомый купил ауди новую с наворотами за 100к евро в лизинг от работодателя, а спустя полгода объявили сокращение 10% персонала и это не предел... в итоге тачку только с обрыва скинуть либо сжечь либо дать угнать ибо платить уже сейчас даже до сокращения нечем. А в статистике плюс одно авто появилось за год
Ну что я могу сказать? Каждый заводит знакомства по уму (смотри выделенное).
Общественный транспорт дорожает постоянно .К тому же подстраивться под расписание автобусов и DBahn- это потерянное время.. На машине гораздо быстрее добираться до работы, а по деньгам примерно также и выходит.
49 Евро- тикет только недавно ввели, и в любой момент отменить могут. Плюс толпы народа в общественном транспорте.. Кто нибудь чихнет- и понеслась инфекция по вагону
. Коронавирус еще не стерся из памяти, и поголовные прививки.. Нет уж! Нет доверия к государству. С машиной- надежнее. И дело тут не в уровне благосостояния.
Благосостояние растёт, но все ноют.
А где Вы такую информацию нашли? Возможно растёт благосостояние какого-то узкого круга людей. Но пo статистике растёт колличество бедных
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/785520/umfr...
Если бы только узкий круг людей мог бы позволить себе большее количество машин, то на статистике это не отразилось бы.
А по идее, если действительно Armut, то первое от чего отказываются, это личный автомобиль.
Тогда количество машин в Германии должно бы уменьшаться. А этого не происходит.
Поэтому эти разговоры про увеличивающиеся проценты людей за чертой бедности (ещё и критерии ведь тоже не твёрдые), как-то не сходятся с реальностью, по крайней мере в отношении машин.
Ну а про социальщиков, имеющих неплохой дополнительный чёрный доход, но входящих в категорию бедных, я уже молчу.
Статистика бедности вещь очень многоликая.
Вот только количество зарегистрированных машин это достаточно ясная цифра.
Поэтому эти разговоры про увеличивающиеся проценты людей за чертой бедности (ещё и критерии ведь тоже не твёрдые), как-то не сходятся с реальностью
Так откуда вы взяли информацию, что благосостояние населения Германии выросло? Как именно вы оценили реальность?
Или Вы считаете, что статистика доходов неверная, потому что не соответствует статистике колличества автомобилей, а колличество автомобилей единственно верный показатель?
У нас в семье тоже колличество автомобилей (не дорогих и не новых) увеличилось, по необходимости и ситуации, а доход уменьшился.
А как на счёт того что вместо двух машин в семье теперь будут четыре, причем старые скинут "социальщикам", а новёхенькие по 100-200к прикупят себе.
или там статистика что каждая молодая семья приобрела по новому авто... сомневаюсь
Количество машин выросло в целом. Об этом речь, а не о том, сколько каждая машина стоит.
А содержание машины означает приличную сумму каждый месяц, которая явно выше проездного билета на месяц.
Я считаю, что содержание автомобиля стоит денег и не таких уж маленьких, особенно если правильно считать.
Если всё больше людей могут себе позволить это, то об обнищании как-то речь не идёт уже.
Т.е., то, что людям из-за необходимости содержатъ автомобиль приходится экономит' на чём-то другом, вы как существующий вариант не допускаете?
например у дочкиной подружки родители в прошлом году купили себе прицеп-дачу, так как отпуска с двумя детьми-школьниками не тянут, а "выгуливать" их надо. Чтобы этот прицеп тащить пришлось купить новую машину, старая не потянула его.
По Вашей логики, они просто жируют, а на самом деле всё в кредит и часть на наследство.
Но если не глупым людям приходится объяснять что не числом продаж новых авто исчисляется благосостояние народа в стране, то я пас, а спорить вообще ни с кем не собираюсь.
Кстати, да.. В связи с тем, что резко выросли цены на турпутевки и многим семьям с 2мя детьми и больше просто уже финансово не потянуть отдых на море через турагентство, некоторые решаются на поездки на собственном автомобили, и еще лучше- с вонвагеном на прицепе.. За 3-4 поездки расходы на приобретения автомобиля ( не нового) окупятся.. Это как раз пример, почему рост продаж автомобилей косвенно может указывать на ухудшение благосостояния.
Прежде чем экономить на еде, одежде, отпуске итд., стоит экономить на содержании автомобиля.
В моих глазах более логично, чем наоборот.
Причём здесь в ваших глазах? Возможно кому-то небогатому на машине на работу необходимо добираться и ему приходиться съэкономить на еде/одежде/отпуске, дабы не ехать 20 км на лисапеде в дождь и снег. Или, к примеру, у моей мамы Rheuma и она не может ходить далеко пешком, т.е. без машины ей даже продукты не купить и к врачу не попасть, она вышла на пенсию, доход значительно уменьшился, а машина - необходимость, она не может от неё отказаться, в отличии от отпуска. Полно людей, которым машина необходима, или, как минимум, гораздо важнее отпуска, несмотря на то, что доходы их не растут, а иногда и уменьшаются.
например у дочкиной подружки родители в прошлом году купили себе прицеп-дачу, так как отпуска с двумя детьми-школьниками не тянут, а "выгуливать" их надо. Чтобы этот прицеп тащить пришлось купить новую машину, старая не потянула его.
По Вашей логики, они просто жируют, а на самом деле всё в кредит и часть на наследство.
Ха-ха. Место на хорошем кемпинге в сезон стоит уже сравнимо с отелем/Ferienwohnung. Ну может процентов на 10-20 % меньше.
Плюс этот Wohnwagen надо сначала купить и тоже содержать (TÜV, Gasprüfung, страховка, налог, место для его хранения весь год).
Машина для его тягания нужна уже посолиднее => цена, расход топлива, повышенный износ тормозов/колёс.
Мы тоже с двумя детьми как-то раз давно поинтересовались этим делом и быстренько забыли, ибо экономии нет, а уровень комфорта ниже намного. Это вид отдыха на любителя, а любитель платить должен.
То есть экономии нет => да, в какой-то степени "жируют".
А в кредит или на наследство, роли не играет. Кредит надо тоже оплатить, значит деньги есть. А "упавшее" наследство тоже прибавляет благосостояния.