Убер точно также не для семей с детьми. И на работу убером ежедневно не очень.

А с работой что не так? Если поездка в одну сторону будет 5 евро стоить, в месяц это 200 евро, ну так затраты на свое авто больше, с учетом потери стоимости и кредита.

Я знаю, что у айтишников, математиков и ученых в целом мозги странно устроены, поэтому буду терпелив, как с ребенком. Вопрос - Вам известны какие то новые революционные технологии в области строительства, которые немецкие строители злонамеренно игнорят?

Как бы многие из них известны абсолютно всем, кто с головой дружит -это массовость, при которой достигается экономия за счет обьема производства и снижение маржи, которое имеет место при наличии здоровой конкуренции.

Но как бы да, если есть возможность от этой конкуренции отгородиться административными барьерами и жить в уютном олигопольном мирке, то можно рассказывать, что дешевле никак не можно. Именно это мы в Германии и наблюдаем. Задачи строить много и недорого и зарабатывать на обьемах ни у кого нет, есть задача построить поменьше и впарить подороже.

-------

Я думаю в случае конкурентной среды нашлись бы и другие технологические возможности строить дешевле и эффективнее.

Манагеры Газпрома из своего олигопольного мирка аналогично рассказывали о невозможносьи добычи сланцевого газа.

Я сравнивала цены на городское такси по интернету и убера раза 3 перед вызовом, так этот убер даже дороже.

Есть убер в Германии.

Кредит на авто не всем нужен. Про авто от работодателя уже обсуждали.

И убер в налоговую декларацию можно разве запихнуть?

Загнали в рамки законов. :)

Убер есть только в берлине, а по ценам немецкого такси он нафиг тут не нужен.

В Питере я на убере еду полчаса и плачу 6 евро за это.

В америке подороже, поездка минут 15 обойдется в районе 15 баксов.

В германии на такси 5 минут поездки встанут в 15 евро минимум.

Вопрос - какого черта??

Здесь правда в 3-4 раза дешевле городского. Но опять же, в Шпандау не везет, в Кепеник не везет.

Guck Dir mal CleverShuttle an: https://app.adjust.com/7sbjkb . Wenn du bei der Registrierung "5vzr3r" eingibst, erhalten wir beide einen Bonus!

Я так и не понял, убер дороже или дешевле городского в берлине? То он дороже, то в 3-4 раза дешевле)

В германии на такси 5 минут поездки встанут в 15 евро минимум.

это где? В Берлине точно дешевле.

Uber кмк на короткие дистанции немного дешевле такси, на длинные наоборот чуть дороже.

не знаю хлам или нет, у нас вот появился

У меня такое ощущение после этих простыней, что человеку поговорить не с кем, а наблюдения "за немцами" и тупые обобщения накопились.Может дамочка блог ведет, а на нас "жареные факты" , "сенсационные заявления" перед тем, как в блоге вещат', обкатывает?

*lach* , я читаю дамочку , читаю и всё никак не могу понять пытается она что то доказать или ей просто надо свои мысли на форумчан "выплеснуть"

Хотите мыслей?

Я на вокзале, мне сегодня поездом со стыковкой, и я не рада. Еду на час раньше, рядом поезда: один на 20 минут уже опаздывает, другой пока на 5, я с нетерпением жду; рюкзачище с собой, там и ноут, и перекус, и вода, и колготки с приличной обувью. И все ради часа (!) беседы с клиентом. Билеты фирме обошлись в 200 евро в оба конца с местами, одним днем...

Надеюсь, это развлечение в ближайший год не повторится.

Ну это ж по работе. Меня как-то точно так же на часовую встречу гоняли самолетом, причем билеты только бизнес-класса остались и с пересадкой. А на обратном пути кто-то там во Франкфурте забастовку устроил и пришлось ночевать. Но раз за это платят, то чего ж возмущаться, понадобится еще раз, соглашусь ).

Возмущение исключительно точностью немецких жд., мой второй поезд уже набрал 10 минут опоздания, надеюсь, хоть время на обед останется. :)

в этих самых стандартах есть прописанные в измеряемых величинах необходимые и достаточные условия соответствия?

вот к примеру сплошные измеряемые величины DIN 18202 Toleranzen im Hochbau. Это действенно для робау, но для отделки слишком грубо. Не знаю, вроде для отделки толеранцев нет, но есть у крупных мустерхаусы и свои внутренние стандарты.

Если что, бигмах меня поправит.

Я на вокзале, мне сегодня поездом со стыковкой, и я не рада. Еду на час раньше, рядом поезда: один на 20 минут уже опаздывает, другой пока на 5, я с нетерпением жду; рюкзачище с собой, там и ноут, и перекус, и вода, и колготки с приличной обувью. И все ради часа (!) беседы с клиентом. Билеты фирме обошлись в 200 евро в оба конца с местами, одним днем...

ну и ? если у вас фирменный термин, то время в пути относится к рабочему времени?

ПС: не сделайте вы себе наконец то права и будете ездить к клиентам на машине. Только хочу вас огорчить - будете ждать не на вокзале, но на автобане в пробках.

ну и ? если у вас фирменный термин, то время в пути относится к рабочему времени?

Если время в пути не предполагает активное действие ( например управление автомобилем), а предполагает сидение на вокзале или в поезде, то, вообще говоря, к рабочему времени оно может и не относиться. Как правило, конечно, считают за рабочее, но строго по закону это не так или не совсем так.

вот к примеру сплошные измеряемые величины DIN 18202 Toleranzen im Hochbau. Это действенно для робау, но для отделки слишком грубо. Не знаю, вроде для отделки толеранцев нет, но есть у крупных мустерхаусы и свои внутренние стандарты.Если что, бигмах меня поправит.

К DINу у меня как раз никаких вопросов нет, имелись ввиду упомянутые бигмаксом стандарты DGNB, LEED, BREEAM и иные им подобные.

Почитайте к примеру https://www.dgnb-system.de/de/system/version2018/kriterien/index.php