Наоборот признак старости - брюзжание, вечное недовольство и поиск доказательств, как все плохо и какие люди злые.

Ага, то есть недовольство ростом криминала, количества бездомных и пр. это признак старости, а недовольство съемщиками, коммунистами, зелеными и т.п. это нормально. Правильно я понимаю?

Ну так ведь у любой палки 2 конца

Для вас-рост количества бездомных, для спекулянтов недвижимостью -рост цен и аренды.

Для вас-защита прав сьемщиков, для срекулянтов недвижимостью-падение доходов.

-------

Если что, то "спекулянт" в моем посте-сугубо констатация факта без негативной коннотации ☺

Если тебе из центра города нужно в условные малые залупки, где находится клиент

Меня что в Москве, что в Германии - на такси к клиентам за счет конторы возили, это нормально в нашей сфере

Ну а немного абстрагироваться от личной ситуации можно или совсем никак?

Меня кризис недвижимости особо не затронул, равно как и "безопасность" в общественном транспорте, бомжи и пр. Но я все это вижу и естественно оцениваю, причем таких (объективно негативных) моментов в последние годы становится все больше. Есть и позитив, конечно, но его сравнительно мало, кроме снижения уровня безработицы пожалуй ничего в голову и не приходит.

Ни разу не правило уже давно, или машина (своя/фирмы), или 2 класс и общественный, даже трансатлантику через одного уже 2 классом шлют. В четверке в том числе такси банят (не во всей). Только одну фирму из двух десятков пока обнаружила, достаточно средняя по размерам, где там шикарные условия по транспортировке консультантов, но они решили, что я слишком много фикса хочу, а хотела я чуть больше, чем сейчас, они же только меньше готовы были дать.

В Москве тоже пяток фирм был таких, которые по Москве возили на такси. В провинциях всяких, конечно, возили, там и такси было копеечное, но условия проживания было не сравнить с немецкими, 2-3 человек в номере или 2-4 в квартире - в порядке вещей, на отсутствие горячей воды никто место проживания на проекте не проверял и претензии по этому поводу не принимал, в Германии же такое немыслимо просто. А у половины фирм правило, "если вы приехали из командировки, то такси везет до офиса" распространялось на любое время суток, не только пн-пт 9-18.

Оля, так я и не скрываю, что мне к шестидесяти значительно ближе чем к пятидесяти и последний птенец через месяц улетает из отчего дома во Францию и неизвестно, куда вернётся и вернётся ли. Но сколько я читаю этот форум, столько лет вы упорно пишете о том, как хреново в Берлине и как с каждым днём становится все хуже. Я живу здесь, с перерывами, уже почти тридцать лет, всякого поведал и могу только констатировать, что город становится все краше и более приспособленным для жизни. А вы себя зачем мучаете?

Совершенно не понял стейтмент. Если мне по работе нужно такси или самолёт - я просто его беру. Естественно, бюро оплатит.

Но сколько я читаю этот форум, столько лет вы упорно пишете о том, как хреново в Берлине и как с каждым днём становится все хуже.

неправда. Вот первый попавшийся пример моего видения жизни в Берлине всего каких-то 12 лет назад. https://foren.germany.ru/arch/showmessage.pl?Number=8184227&Board=immo

12 лет назад я как раз приехал в Москву. Наверное пропустил

Ну а немного абстрагироваться от личной ситуации можно или совсем никак?

Ктож способен так легко обстрагироваться от собственной выгоды?

Пока большинство населения Германии полной ложкой хлебает "прелести" глобализации участники строительной отрасли заботливо огорожены от них бюрократическими ограничениями.

Странно только, что то, что их нынешний шоколад создан этими самыми ограничениями они предпочитают "не понимать" приписывая заслуги себе любимым, а по любому бюрократическому решению немного их ограничивающему поднимается "плач Ярославны" о том, как Берлин из-за них непременно загнется....

или машина (своя/фирмы), или 2 класс и общественный, даже трансатлантику через одного уже 2 классом шлют.

Не каждый вообще водить машину может и права имеет, и машину имеет, и какой ему прок от фирменвагена, если тот без водителя? Или на работу как курьера - только со своим авто/правами берут?

Если клиент в полях сидит или глухой промзоне - какой там ОТ? Только такси.

Так то понятно, если вы на клиенте год пашете и в одном городе живете - то сами на ОТ или своем авто, как хочете))

Ну а летать дальнобой в бизнесе - это уже простите плюшки, также как и мерс от фирмы. Не всем положено по статусу.

Что вы понимаете под бюрократическими ограничениями? Не последние ли решение Europäisches Gerichtshof о том, что немецкий HOAI не соответствует европейским принципам и что румынским архитекторам надо платить в Германии не меньше, чем немецким, несмотря на результат

У нас бизнес полагался только после пяти часов полёта. А так и СЕО, подвинув корону, летел эконом-классом.

Служебной машиной, правда, был мерседес. Хотя и ешка

Что вы понимаете под бюрократическими ограничениями? Не последние ли решение Europäisches Gerichtshof о том, что немецкий HOAI не соответствует европейским принципам и что румынским архитекторам надо платить в Германии не меньше, чем немецким, несмотря на результат

Вы пытаетесь вывернуть ситуацию, как выгодно вам, наплевав на обьективные реалии.

А давайте, если ваши заявления о безупречности немецких архитекторов и строителей верны, просто расстреливать за любое нарушение строительных норм в Германии? Не хотите? Тогда давайте разрешим строить в Германии любым архитекторам и строителям? Хоть румынским, хоть китайским без требования с них немецких дипломов и мастербрифов? Тоже не хотите? ...о том и речь.

Почему условный Ганс на заводе по пошиву маек конкурирует с китайским собратом Ли, а bigmaks от этого избавлен бюрократическими барьерами?

Как вариант можно запретить bigmaksу покупать что-либо произведенное не в Германии.....☺

Все просто. Потому что bigmaks несет ответственность за результаты своего труда. Причём это не всегда покрывается страхование этой самой профессиональной отвественности. А производитель маек - нет. Хотя лично bigmaks на основании приобретённого опыта старается не покупать ничего, сделанного в третьем мире. Только если за товаром стоит всемирно известная марка, перенимающая эту ответственность.

Да, ноют, что права нужны, я после смены работы ж получила.

ОТ неудобен и ходит редко. Поэтому или машина, или трать х2 времени

У нас бизнес полагался только после пяти часов полёта. А так и СЕО, подвинув корону, летел эконом-классом.

У нас после 3 часов ( получается внутри ЕС эконом, дальше - бизнес), но это все от жирности конторы зависит. знакомые из другиз контор в Германии и в китай экономом летают.

И таки да, гнутие пальцев не приветствуется, мидлменеджмент наш со всей толпой летит также в эконом/бизнесе, хотя вроде на класс выше имеет право.

Топменеджмент понятно дело на своем джете.

В москве я помню, менеджмент всегда себе первый класс клянчил, от холопов в экономе старались максимально отсесть))

Когда ты и клиент летите трансатлантикой или напротив, на восток, в филиал, сильно больше 5 часов, и клиент-неманагер в бизнесе, а ты, синьор, и твой пиэм в экономе, это как-то мрачно. И это не гнутие пальцев как раз, в отличие от перманентного такси, такой перелет реже, чем раз в год.

Все просто. Потому что bigmaks несет ответственность за результаты своего труда. Причём это не всегда покрывается страхование этой самой профессиональной отвественности. А производитель маек - нет. Хотя лично bigmaks на основании приобретённого опыта старается не покупать ничего, сделанного в третьем мире. Только если за товаром стоит всемирно известная марка, перенимающая эту ответственность.

вы несете ответственность за результаты своего труда исключительно в рамках немецкого законодательства, равно как и Ганс на фабрике по пошиву маек.

Поэтому если Ганс лишен возможности сэкономить, заменив вас румынским или китайским архитектором (в силу административных барьеров) то, обьективно говоря, и вас следовало бы обязать покупать майки исключительно у Ганса. ☺