да что там делатъ то в велосипеде ? два колеса и рама с тросиками. немцы специлъно пугают чтобы к ним шли ремонтироватъ но мы сами все привыкли делатъ

ты в курсе что у них рамы разные естъ

В своё время - мастер спорта . Надеюсь дальнейшие обяснения не нужны, но и то, сегодня подотстал от всей гамы тех. нюансов актуальных моделей.

А по рамам - имеет место но это для среднего роста не критично (иль у тебя два метра?)

что там делатъ то в велосипеде ?

А например прокачивать тормоза уже умеешь, и знаешь какая жидкость заливается?

тормоза древние такими уже не полъзуются сто лет.

Кантилевер, и V системы и сегодня абсолютно актуальны, всё зависит от применения велосипеда.

тормозуха конечно что за вопрос. на автомобиле сам прокачивал не думаю что велосипед сложнее))) тормозуху налил нажал на ручку подождал пока вышел воздух закрутил выход и все. любой кто технику знает сможет сделатъ.
мастер спорта это конечно круто но это важно чтобы достичъ резулътата а в ремонте велосипедов нет званий- все равные))
рамы не толъко по росту они еще с разного материала сделаны сейчас карбон везде пихают он намного легче но и дорогой зараза.

рост 178 я уже промерил мне надо раму размер л по таблице.

сейчас самые мощные томоза- это дисковые. они тоже по размерам идут можно другой диск поставитъ если слабые тормоза. а с резиновыми колодками уже почти не производят.

сейчас карбон везде пихают

Везде карбон не пихают, как правило только шоссейные, ну реже моунтэйнбайк, или хардбайк, на доунхиллах фактически не встретишь, по крайней мере я таких не видел в разумных ценовых категориях. (только рама - от 5тыс. евронов)

в ремонте велосипедов нет званий- все равные

Уже и звания появились, на сегодня, мастерскую не откроешь, без как минимум "аусбильдунга" (диплома) на мастера (веломеханника). (а лет 12-15 назад ещё было можно)

тормозуху налил нажал на ручку подождал пока вышел воздух закрутил выход и все

Ваще не так.

да ладно чтобы воздух вышел надо создатъ давление в трубках. воздух выходит вместе с жидкостъю. давление создаешъ нажимая на педалъ у велосипеда естетсвено ручка тормоза. а чтобы назад воздух не попал надо нипелъ закручиватъ перед тем как оттпуситъ педалъ. да и зачем вообще прокачиватъ на велосипеде тормоза это же не машина где скоростъ другая.
везде одинаково делается если толъко на велосипедах не сделали абс систему.

Дисковые - нисколько не мощней, клещевых, кантилеверные, V-брейков, U-брейков. , они просто другие, и у тех и у других есть свои преимущества и свои недостатки.

Да дисковые мене подвержены загрязнениям (при езде по пересечённой местности по грязи), на них не влияет неровность обода, но они как правило тяжелее V-брейков, U-брейков, имеют узконаправленную спецификацию по зап.частям (модель, модификация), и как правило существенно дороже, помимо этого они существенно увеличивают нагрузку на ступицу колеса, что в определённых критических ситуациях (или при использовании некачественных деталей) может привести к обрыву спиц.

результат активного торможения (удара не было)

ну это может если мастерскую открыватъ надо а для себя зачем звание? знаешъ как работает каретка и другие части и спокойно заменитъ можно. просто обленилисъ все никто не хочет сам делатъ все везут в мастерские.

да ладно

Вот тебе и ладно. На ютьюбах спроси прокачку какого-нибудь Tektro.

ну конечно рассказывай мне)) как это не мощней у них сила торможения идет напрямую от колодок и колодки как на автомобиле а не резиновые. ты думаешъ на автомобили просто так ставят такие тормоза? если бы они не были такими мощными туда бы придумали чтото другое. а резиновые колодки давят на обод если мокро то тормоз пропадет наверняка.

как удара не было? а почему обод лопнул? наверняка наехал на бордюр какой нибудъ на скорости у него даже спицы оторвало половину.

у него диск еще маленъкий стоит может изза этого не тормознул сразу. надо болъшой диск ставитъ.

я смотрел. везде качают надавливая на ручку и воздух стравливается снизу в шланчик. ты наверное просто сам не делал никогда этого поэтому так кажется что воздух идет наверх. а ты его на самом деле вниз давишъ с жидкостъю.

Ну ка расскажи НАМ, как будешь ремонтировать (разбирать) каретку системы Пресс-Фит (да ещё без подходящего инструмента), или "регулировать" картридж???

Вот официальное видео к Tektro Auriga:

а резиновые колодки давят на обод если мокро то тормоз пропадет наверняка

ДаЖ зимой катались на старых Старт-Шоссе, и Чемпионах, Универсалах, Ягуарах, РикаХ, Раляйхах, Кольнагах, и проблем особых не возникало (промазывали все подвижные части графитной смазкой), а мокрые колёса в межсезонье были регулярно.

я сейчас не могу сказатъ у меня нет его перед глазами но наверняка там все как и в обычных подшипниках надо просто правилъно отрегулироватъ. если человек никогда не регулировал каретки естественно для него будет тяжело понятъ как это делается.
разобратъ я тебе что хочешъ смогу уже раз сто подшипники вскрывал и набивал литолом.

в секциях всегда были механики велогонщики не подходят даже к велосипедам. у них другая задача- быстрее приехатъ. так что если ты не знаешъ как это делатъ не надо про всех так говоритъ.