Прошу совета по стиральной машине!
Доброе утро... рассказываю))
машина постепенно стала оч шумно работать и оч сильно прыгать, даже на 800-1000 оборотах... а поначалу работала оч тихо и без скачков...герет не убивали, обычные 3-4 стирки в неделю. вода жесткая, но калгон добавлялся... вопрос, гарантийный ли это случай... ну и как его подать если что... и вообще, что в этой ситуейшн оптимально предпринять.
не то, чтоб чисто не нравится, а таки надо что-то предпринимать.
постепенно стала оч шумно работать и оч сильно прыгать
Регулировку ножек смотрели? А то может стоит машинка на 3 ножках... Еще помoгает вот такие резинки под ножки подложить
https://www.amazon.de/gp/offer-listing/B001EREX7O/ref=sr_1...
спасибо)) т.е. под гарантию не подпадает? вдруг купим, раскрутим, а там не то... если машина на гарантии, хотя бы диагностику провести могут, а там уж решать, перенимают или нет? ... с сервисом по гарантии вообще не сталкивались еще, все после гарантии ломалось))
Если на гарантии еще, то конечно не надо самим ничего ковырять.
Другое дело что мастер может сделать морду кирпичом и сказать - все работает и никаких поломок нет, а то что Вам она теперь громкой кажется - не гарантийный случай. Но за вызов придется платить.
Что прям прыгает или просто вибрации добавилось? Видео сделайте, глянем.
Мне не понравились советы, в большей степени они от фонаря.
Человек с опытом ремонта не будет строить догадки, он обратит внимание .............
В общем-то если две левые руки, то лучше не соваться. По крайней мере у моей машинки не все так просто. Машинка Сименс.
Вот фото самой машинки на сегодняшний день
и амортизатор, который надо вытаскивать.
Начну сначала.
У Сименса корпус машинки цельной, сделан из гнутого листа жести. То есть чтобы подобраться к аморту- надо снять переднюю панель. Перед этим снимается крышка (2 винта), потом нижняя декоративная панель ( где фильтр)- 2 винта, верхняя панель управления-2 винта, потом дверца (2 винта), потом снимается стальное обжимное кольцо резинового горла для закладки.Само горло аккуратно вытаскивается внутрь и наконец передняя панель.
После этого заглядываем вовнутрь и видим амортизаторы. Крепятся снизу обычным болтом с гайкой на 12, а вот верхняя проушина закреплена пластиковой осью заплавленной в корпус барабана. Высверливается сверлом на 13,2мм, но у меня работа застопорилась все изза отсутствия подходящей дрели. Все мои дрели имеют размер патрона 10мм, 13мм
сверло туда не залазит. На днях пообещали большую дрель и буду делать дальше.
Левый аморт имеет неплохой доступ , а вот правый скрыт патрубком сливным, который надо снимать, потом получаешь доступ к верхней проушине.
Амортизаторы имеют люфт в ходе 3-4 см.
Короче жду сейчас амортизаторы и буду делать дальше.