Гордость европейца перед дикарем широко раздувает щеки опытных водителей, обитающих уже 2 месяца в Германии:
Мы тут подотвыкли уже и от российских манер вождения,
На дорогах демократической страны все равны:
от того, что Мерсовод всегда прав
(можно подумать, я где-то опирался на породу автомобиля "нарушителя")
и от употребления слов "дура" по отношению к покойникам
Вы, вероятно, решили, что это оскорбление. Между тем это был нечастый случай, когда слово использовано по прямому назначению: недостаточно умна. Я объяснил этим два факта: (1) не знала, что от резкого движения руля автомобиль может войти в неконтролируемый занос и (2) не сумела просчитать, что задний ей ничем не угрожает в случае ее отказа от перестроения. Вот если бы я написал "не хватило физической силы" в подобающем случае, Вы бы печально покачали головой "да, действительно, ей не хватило". А столь же независимое от индивида природное дарование как ум, обсуждать ни-ни. Подмена анализа "как оно было" анализом "как оно выглядело" называется ханжеством, к Вашему сведению.
Возможно, что в Вашей реальности понятие "N?tigung", "Fahrerflucht" и "Unterlassene Hilfeleistung" - пустой звук, или даже звучат гордо.
В "моей" реальности есть понятие "принуждение". Когда разбойник ПРИНУЖДАЕТ прохожего отдать кошелек, он демонстрирует ему нож и дает понять, что в случае сопротивления он лишит того жизни. И на суде это надо доказать, чтобы разбойника посадить. Когда заведующий столовой Иван Иваныч ПРИНУЖДАЕТ буфетчицу Нюру к сожительству, он дает ей понять, что иначе он ее уволит. Чем угрожал мерсовод молодой водительнице в случае ее отказа перестроиться? Понятия "N?tigung" как Вы сами понимаете, в русском языке нету. Есть понятия "вымогательство" и "принуждение".
Разъясните мне где в "Вашей" цивилизованной стране проходит граница между просьбой и <N?tigung>. То же самое я бы хотел услышать в отношении "Fahrerflucht" и "Unterlassene Hilfeleistung".
Но ради Бога, не надо эти представления переносить на Германию
И по-прежнему никто из "цивилизованных" водителей не рассказал мне, как следует поступать на немецком автобане в таком случае. Если я догоняю на автобане автомобиль в своей полосе, как я могу дать его водителю знать что я хотел бы (и мог бы) ехать по этой полосе быстрее, чем он, и поэтому нуждаюсь в его любезности (перестроении вправо) для этого. Как я его об этом должен попросить, оставаясь в рамках немецкого закона? Дальним светом фар, как в Москве? Левым поворотником, как в Италии?

Поетому в Германии на 40 000 000 своих автомобилистов и 20 000 000 транзитных в год всего около 8 000 трупов а в России за 8 месяцев в 93 году было 11 000 трупов
Вы не забыли сравнить плотность автодорог в Германии и в России. Все равно в каком выражении - в километрах дорог на кв.км территории, в километрах дорог на душу населения или в километрах полос движения на автомобиль? За сколько Вы проедете от Берлина до Франкфурта (700 км)? А за сколько от Москвы до Ленинграда? Сколько полос движения на автобане A7? А сколько полос движения на трассе М95? А ехать тем не менее надо. И не хочется проводить в дороге дни. Хотелось бы часы.
Если Вы посмотрите сегодня на сравнимый по плотности машин на квадратный метр улиц город Берлин, Вы с интересом обнаружите, что ни высокий уровень немецкого законопослушания, ни замечательные немецкие ПДД не удерживают берлинских водителей от хамских перестроений. В зеркала многие там просто не смотрят - некогда нам. Идут на таран. Соседи оттормаживаются с визгом резины. ТЕСНО в городе. В результате приходится водить на грани аварии. Это свойство дорог, а не водителей. В провинциальном городе Госларе (самый низкий класс аварийности) вероятно одна центральная улица и три переулка. Там не надо выжимать из дорог все. Неудивительно, что водители там спокойны и прдупредительны.
Не В Германии а в России нужно по пол-часа стоять на не регулируемом?перекрестке, что бы тебя кто нибудь пропустил,
Я не знаю в каком месте России Вам пришлось полчаса стоять, но еще в 1980-х годах я систематически переходил Ленинский проспект в Москве (по 4 ряда в каждую сторону с неслабым движением) по нерегулируемому переходу без никакого ожидания. Хмуро глядя на приближающиеся машины в то место ветрового стекла, где у водителей глаза. Мне может и лежать, - было написано в моем взгляде, но тебе тогда точно сидеть.
Мне для того что бы ездить по дорогам Европы не нужно знать наизусть уголовные кодексы
Согласен. Чтобы ездить - не нужно. Я тоже вожу по Германии как мне сердце подсказывает. А вот чтобы одних судить (какой гад!) а других поучать (какой дикарь!) знание правил необходимо. В противном случае лучше помолчать. Как сказано в навязшей у всех в зубах рекламе какой-то жвачки на российском ТВ "иногда лучше жевать, чем говорить".
И если Я попадау в затруднительное положение перед перекресткаом, то даже Турки уступят дорогу для перестроения из ряда куда попал по ошибке, но не Москвич, потому что он это " за падло" считает.
Под Москвичом Вы имели в виду модель автомобиля, или жителя Москвы? Если модель - то это автонацизм. Если жителя Москвы, то поверьте очевидцу (средний наезд по Москве 30 ткм в год) если ошибся рядом и просишься в чужой - пустит не каждый первый, но каждый третий точно. Статистика примерно как в Германии, по моим наблюдениям.

Если вам так нравятся статистику с трупами. То не скажыте ли сколко в ден происходит таких [nötigung], где автомобил идуший по левои полосе подпираюс сзади и сколко закачивается авариями, что впереди идуший савтомобнилист дергает рул и улетает с трассы??
Я думаю из 100 000 случаев в ден, один раз за 100 лет такое произошло.. И это показател опасности маневра?
Тому просто не повезло, с каждым может случится...
Я вот раз ехал по автомабну из Штуттгарта в Мюнхен. Проезжая возле штутгарцкого аеропорта наа до мнои внезапно с ревом и прожекторами пролетел самолет. Знаете как я испугался ? Когда на тебя спереди летит вдруг что-то болшое, слепит да еше с ужасным звуком? И если бы я при этом дернул рул и улетел - был бы виноват пилот того боинга или что там было???
Или я например шел бы по Сингапуру и ел банан. И бросил корочку на землю (там это запрешено законом и строго очен караецай). А другои сзади меня подсколзнулся и упал. Ударился головои и умер?? И что - предлагаете меня судит за неумышленное убийство? я вед тоже нарушыл закон..
Просто то, что здес проиизошло - это никак не неумышленное убийство. Неумышленное убийство - это над улицои, где много людеи ходят из окна выбросит кирпич. Тогда человек должен знат, что вероятност что кирпич кому-то проломит голвоу велика - но все равно бросил..
какова вероятност опасности этого маневра - говорят цыфры. За много лет один единственныи случати.. Если бы он ее таранил сзади шутя легонечко - это было бы неумышленное убийство...
А так скоро и чихнут нелзя будет, чобы тебя в инфаркте соседа не обвинили
Im Westen nichts Neues....

Согласна на 100%!
Тоже недавно в Москве была, а год назад на права в Германии сдала.
Так сколько нам в школе твердили, что при повороте направо (и налево тоже) внимательно убедитесь в том, что нет пешеходов или велосипедистов, если есть √ ПРОПУСТИТЬ! Четыре года в Германии сделали свое дело!
Москва. Гордо так на зеленый пытаюсь переходить улицу, а тут из-за угла на меня тачка, и как это я ещё успела сообразить, что она ну никак меня пропускать не хотела на мой зеленый, только и успела отскочить назад, курица глупая. И было это не один раз. Да там западло пешехода на его же зеленый пропустить.
А ╚зебры╩. Стоишь на этой зебре как дурак, а мимо тебя проносяться на 60 км/ч все кому не лень. И попробуй тут ножку на дорогу поставить, с одной и останешься..... в лучшем случае.

Не знаю как у вас, а у нас в Мюнхене тоже не оглядываяс я через дорогу не поиду. Машыны тоже очен часто вылетают из-за угла и рискуеш попаст под колеса... Не говоря уже о том, что когда я еду на своем мопеде по городу со скоростю 60 км в час, мне берут запросто форфарт. Видимо обидно им мопед пропускат... Да и вдругих городах пару раз приходилос выпрыгиват из-под колес, так как кто-то на поздний желты торопился повернут.
Кстати - это с зеброи я бы здес тоже отменил и сделал бы как в Австрии. Там это показател, где ты можеш безопасно переити дорогу, чтобы тебя видели, а не показател, что можеш идти через дорогу не оглядываяс. На некоторых улицах в Мюхене и в Штуттгарте не проедеш вообше, так как пешеходы все время там ходят. пробовали через Кенигсштрассе в Штуттгарте переехат днем? Не раздвигая пешеходов капотом не проедеш, а дороги тебе никто не даст..
Я раз ехал на машыне. вдруг передо мнои пешеходныи переход и перед переходом стоит девушка спинои к переходу и беседует с парнем. Я поехал чут медленне, но девушка, казалос, беседует просто. И как толко я был уже в 2-3х метрах перед зеброи, девушка не оглядываяс начинае шагат спинои вперед по зебре и посылат воздушные поцелуичики своему хахалю... Вот тоолко когда шыны завизжали над ее самым ухом и она брякнулас на землю от перепугу пяляс в фары моего автомобиля - не знаю что она подумала, но я матерился как черт...
Им Вестен ничц Неуес....

Во, во!!!!!!!!!!
Я тут со своим шефом русским (давно очень было) в Лондон ездила. Подходим мы с ним к ╚зебре╩...... Рррррррраз! Все машины остановились! Шеф аж дар речи потерял! Мы перешли, и тут он мне говорит: Слушай, а давай-ка обратно! Развернулись к ╚зебре╩...... Рррррраз! Опять все машины как вкопанные! Мы, наверно, раз пять туда-сюда переходили, уж как ему понравилось!

В ответ на:

---

Я не знаю в каком месте России Вам пришлось полчаса стоять, но еще в 1980-х годах я систематически переходил Ленинский проспект в Москве (по 4 ряда в каждую сторону с неслабым движением) по нерегулируемому переходу без никакого ожидания. Хмуро глядя на приближающиеся машины в то место ветрового стекла, где у водителей глаза. Мне может и лежать, - было написано в моем взгляде, но тебе тогда точно сидеть.

---

Тот же самый Ленинский проспект у метро "Пр. Вернадского" я переходила каждый день по нерегулируемому переходу, называемому зеброй в 90-х. Стояла я там долго в ожидании какого-либо просвета.
Вам можно позавидовать √ у Вас нервы крепкие, и взгляд, наверно, тоже..... слово не могу подобрать

Поетому в Германии на 40 000 000 своих автомобилистов и 20 000 000 транзитных в год всего около 8 000 трупов а в России за 8 месязев в 93 году было 11 000 трупов, при ихнем мизерном транспортном парке и ограничении скорсти 90 км/ч, а если бы в России как в В Германии было бы у каждого второго на душу населения по автомобилу и без ограничении скорости, то воины 41го не надо было бы, сами друг друга на дорогах поубибали.
-----------------------------------------------------------------------------------
Анализ этих цифр провести не удосужились или вернее сказать не сумели?
Не делай сегодня то что можно сделать завтра, потому что завтра это может не понадобится.

#97