Это неважно. Важно то, что сила трения совершает работу против тяги двигателей самолёта
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

В ответ на:

---

Мы решаем задачу, за сч╦т чего поглощается энергия двигателей самол╦та

---

Сопротивление трения, сопротивление качения, аэродинамическое сопротивление, сопротивление на внутренние упругие колебания, гравитационное сопротивление при движении по неровностям или с подъ╦мом, сопротивление на все виды ускорений, в т.ч. и кориолисова, ну, а при болиших скоростях добавляется волновое сопротивление, сопротивление интерференции и куча других сопротивлений (полный список можно получить в ЦАГИ).

Любое движение можно разложить на две части - поступательное и вращательное. Одна из компонент может равняться нулю. Так вот точки колеса могут одновременно иметь и поступательное движение, но вращательное они совершают вокруг точки касания! Независимо от системы координат.
ОК, время было позднее и я ошибку допустил. Местонахождение оси вращения зависит от системы отсчёта. В любом случае трение качения есть, и оно толкает самолёт назад.

водил
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

сопротивление трения качения между колесом и дорожкой на два порядка больше всех остальных вместе взятых
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

Хорошо. Ты хочешь сказать, что посредеством силы трения в бешенно вращающихся колесах транспортер начинает передавать усилие на корпус самолета, которое его тормозит, то есть, в конечном случае превращает самолет на колесах в самолет на подпорках. Ну тогда надо посчитать, при какой скорости действие силы трения становится настолько значительным. Мне кажется, самолет уже успеет взлететь к тому времени несколько раз

Какие ты слова знаешь! Хоть один единомышленник!
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

Считал уже в другом топике. Для Ме Bf109C - 580 км/ч. А взлететь он не может, потому что стоит на месте (относительно земли конечно)
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

Ну не может он стоять на месте, по крайней мере, до тех 580 км/ч. И взлетит, при 200-х...

Момент, скорость движения самолёта жёстко связана с угловой скоростью колёс. И его сносит назад транспортёром на столько же, на сколько он продвигается вперёд (правда двигаться он будет только относительно транспортёрной ленты).
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

"Любое движение можно разложить на две части - поступательное и вращательное. Одна из компонент может равняться нулю. Так вот точки колеса могут одновременно иметь и поступательное движение, но вращательное они совершают вокруг точки касания! Независимо от системы координат."
-----------------------------------------------------------
Вы просто или невнимательно прочитали или не задумались.
Если бы я захотел ответить так же поверхностно, то тоже мог бы сказать, что любое колесо крутится вокруг своей оси, где бы и чего бы оно не касалось.
Я же назвал правильным третий пункт!
И обратите внимание на примечание, где Ваше утверждение является лишь частным случаем.

В случае гололеда транспортером, грубо говоря, является мотор вашей машины. Он великолепно крутит колеса (аналог условия в задаче - колеса хорошо цепляются за ленту транспортера). Если бы колеса совсем не цеплялись за лед (в задаче сказано, что в подшипнике силы трения 0) и бы не силы сопротивления воздуха, то Вы ни как не смогли бы повлиять на движение автомобиля.
Короче, взлетит самолет, если он для этого предназначен.

То что я Вам написал, Вы можете в любом учебнике по физике посмотреть.
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

В ответ на:

---

сопротивление трения качения между колесом и дорожкой на два порядка больше всех остальных вместе взятых

---

Больше. Ну и что? Они же не бесконечны.
Чисто практически, ты никогда не слышал, что самол╦ту иногда приходится взлетать на полностью разорванных пневматиках с заклинившими тормозами? Это, когда нештатный режим происходит после скорости принятия решения. Мощность тормозной системы выше сопротивления качения и трения кол╦с шасси, но составляет проценты от мощности двигателя. Ни один современный самол╦т, даже пассажирский, не может устоять на месте при двигателях, работающих на взл╦тном режиме.

Во-первых в задаче не сказано, что трение в подшипнике равно 0. Во-вторых трение в подшипнике не важно, важно трение между колесом и дорожкой. Читайте же другие постинги! Сколько можно одно и тоже писать!
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

Я не твой единомышленник: по моему самолет будет разгонтяся а по твоему он на месте стоит. Я им был бы три(?)дня назад, когда первый раз пост прочитал. Мы водном сходимс он не полетит потому что колеса отвалятся от скорости вращения, развитой траспортером и потсупательным движением.
|Пингуй, не пингуй, все равно получишь e-mail

Почему он у тебя разгоняется?
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

Всё, иду спать
Copyleft scorpi_ ╘ 2003

потому что то трение которые у тебя препятсвует раскручиванию у меня раскручивает колесо. В начале я тоже предположил, что тр-р булъдет отталкивать самолет на место, но это было бы если колесо заблокировано было - в нагем же случае колесо проворачивается. Кстати на товем рисунке указана ли эта сила транспортера?
Для меня аналогия - велик подвешенный - я крутанул ладонью по переденму колесу (свободному, без связи с цепкой) - колесо стало врашатся
|Пингуй, не пингуй, все равно получишь e-mail

Условие "трение в подшипнике равно 0" я нашел на
http://foren.germany.ru/discus/f/913046.htm
И оно, по-моему, важно. Если оно не равно нулю или, хуже того, очень значительно, то самолет может и не взлететь.
А другие посты я читаю.