Я являюсь автолюбителем и считаю, что Россия может снизить ставки таможенных платежей на ввозимые автомобили, как это
сделали Эстония, Латвия, Польша и др. Республики . Приглашаю к дискуссии на эту тему , мне также интересно услышать ответы
на эту тему

как снизить, а на что будут чиновники жить ?

В этом вопросе нельзя сравнивать Россию ни с Эстонией, ни с Латвией, ни даже с Польшей.
Дело в том, что в тех странах нет "Минавтопрома" - этого разросшегося бюрократического монстра, который не способен конкурировать с ввозимыми автомобилями ни по качеству, ни по цене.

Ага, только не забывайте, сколько в РФ еще и откровенного металлолома ввозиться.Внизь пошлину, боюсь вообще в помойку превратимся.Хотя конечно ограничения по возрасту ввозимых машин ввести надо.

А потом сейчас проще машину новую в кредит купить, чем всей этой перегонкой старья заниматься.

Нет, не снизит. Причина - поддержка отечественного автомобилестроения.
Сколъко за последнне время новых моделеи вышло на базе Лады и ГАЗа - их надо реализовыватъ.
Поэтому кто может позволитъ иномарку - хорошо.

А как поддерживать отечественное машиностроение? Ведь все ратуют за развитие производства в России. А без патерналистской политики производство это как младенец. Не будет пошлин - съедят его эти зарубежные акулы за один присест.

Не согласен с вами.. Размер пошлины никакого отношения к развитию российского автопрома не имеет..
Простой пример.Мой приятель из Калининграда торгует автомобилями уже лет 10. Приезжает сам в Германию, покупает 3-годовалый Мерседес ,
растамаживает дома, прода╦т... И так 4-5 машин в месяц . Сумма таможенной пошлины- плюс-минус 3-4 тыс долларов.
Итого в год он приносит государству около 150 тыс. долларов.. Сравнимо с отчислениями в доход государства
небольшого заводика..)) А таких продавцов по стране сотни тысяч.. Если бы хотя бы небольшая часть этих денег шла на развитие автопрома,
то "Жигули" уже давно были звездой мировых автосалонов)

А на что эти средства идут? Почему вы думаете, что, в том числе, не на развитие автопрома?
И, по моему, это очень уж смелое предположение "Если бы, то мы... огого!". Зарубежные фирмы имеют огромный опыт конкуренции на мировом рынке, у них "схвачены" все каналы. Попробуй пробиться.
Пошлину можно снять только в одном случае - если уровень "Жигулей" станет сравним с уровнем "VW", допустим. Я имею в виду и цену и качество. А до этого, я так понимаю, еще далеко.

Пробиться на мировой рынок нашему автопрому уже не удасться никогда.. Российский автомобиль отстал не на десятки лет,
он отстал навсегда. К сожалению...

Все перечисленные выми страны находятса в евросоюзе. Отсюда и снижение, таможенных пошлин. До вступления в ЕУ в Латвии таможенные пошлины были несколько меньше российских, но намного больше нынешних.
Извените за вопрос, вы являетесь автолюбителем или любителем продавать немецкие "мусорники" в Россию? Естественно что для подобного рода предпринимательства, высокие пошлины являютса крепким ударом по заработку. Отменить их глупо и невозможно. Зачем государству терять зароботок?
Чем старее машина, тем выше пошлина. Ввозите новые машины и будет вам счастье.

Отчасти так. Но основная причина отсутствие автопрома в вышеперечисленых странах. Нечего им поддерживатъ.
А благосостояние етих далеко ешо неразвитых стран определяется всё ешо наличием автомобиля.

Это тоже. Без подобной защиты автопром загнулся бы давно. Правда я поражаюсь, доколе ещ╦ рос.автопром будет производить такое гавно. Неужели инженеров нет толантливых, да и просто людей с головой? Не верю. Скорее, как в большинстве случаев, пытаютса сделать из гавна конфетку, не вложив при этом не копейки.

Раскройте тайну, сколько?

Ага вы простые смертные бейтесь на родном автопроме, который никаких крэштестов не выдерживает, а мы чинуши и богатейчики будем вас давить на хамерах и меринах
Вс╦ это чушь, никто не хочет отдавать кормушку. На народ всем накакать в данном случае. Что такого производит росс. автопром, что могло бы конкурировать с Мерцедесом S, Е, М, G класса, или БМВ 7 модели
или Ауди 8, 6 или ещ╦ много чего??????

Вот тут с вами не согласен. 99% росс. автолюбителей предпочтут "Немецкие мусорники" даже годовалому чуду российского автопрома. Российское государство вед╦т политику, или ты богатый и катайся на хорошей машине или покупай росс. тазики. Думаю мало бы нашлось в РФ людей отказавшихся бы ввести БМВ или Мерцедес 2000 года по немецким ценам уплатив скажим лишь налог на доб. стоимость.

Если в Росси спрос на старые , то есть многие люди желали бы по приёмлемым ценам иметь авто , которое будет бегать ещё много лет .,возможно больше чем новая дорогая Лада , то вмешательство государства даже в этот бизнес преступление перед малоимущими
Почему за ввоз машины должен платить государству больше чем за ввоз зубной пасты или йогурта ?
Пасту и йойгурт роосийский житель может упоребить и свою
Я бы вообще разрешил ввоз всех шротов в Россию , там бы в сельской местности умелые ребята мастерили бы себе тачки , и ездили бы по сельским дорогам
, можно с запретом выезда на магистрали и городские улицы

с одной стороны понять политику РФ можно - высокими пошлинами она склоняет западных ( или восточных) автопроизводителей строить заводы в РФ ( а это совсем другие налоги, не то что при ввозе), это рабочие места и все с этим связанное.
Но с другой стороны абсолютно согдасен - смотришь на милицию - новые бмв и мерсы, куда-нибудь в глубинку приедешь - жигуль за счастье. Поддержка отечественного автопрома такими методами мне кажется ведет и сам автопром россейский в другую сторону от качества и рыночной стоимости.

думаю вы сами понимаете, что пока АвтоВАЗ под защитой пошлин он не будет делать конкурентноспособные автомоили.

думаю даже под тяжестью конкурентной борьбы автопром этого делать не начн╦т. Просто загн╦тса. Уж слишком ленивы и инертны автопромные чинуши. Они свои деньги и так имеют. А за те "новые" модели Лады, их можно было бы запросто и "к стенке" поставить.
Думаю, единственное что может изменить ситуацию в качестве российских автомобилей, так это качественный "вз╦б" сверху и заменой руководящих на новых, энергичных и целеустремл╦нных людей.

Потому что наладить производство йогурта проше, чем производство автомобилей.
И будет ли хорошо "многим людям", если у них появятся подержаные зарубежные автомобили, но исчезнут рабочие места, где они могли бы на эти автомобили зарабатывать деньги?

Понимаю. Вашу позицию понимаю, а не Ваше утверждение - оно ровным счетом ничем не доказано.
Но также я понимаю, что без защиты пошлинами АвтоВАЗ не будет делать вообще никаких автомобилей.

За то как безопастно передвигатъся на роднои "копеечке" по родным ухабам к речке, оторвёшъ глушак - за бутылку приварят, а на мерине подумаешъ стоит ли лезтъ, не даи Бог глушаком зацепишъ - хрен расплатишся.
То естъ Вы хотите сказатъ, что весъ народ в Германии ездит на Вами выше перечисленых моделях?
Знаете, когда я вижу "крутых ребят" в спортивных штанах и футболочке из АЛДИ вылезаюших из навороченых Бэх, приходит на ум одно: "не по Сенъке шапка..."(С).

Может быть ещ╦ и разрешить беспошлинно ввозить? Или свободную экономику устроить?
Свободная экономика есть только там, где е╦ официально нету, а где она официально есть, права местных предпринимателей защищаются государством.

Эти зоны естъ, например в Калиниградскои области, где 2-ух кубовая, в возрасте 3-7лет машина обходится чутъ болъше 1000┬ по расстаможке.
Ранъше был вариант в Белорусии расстамаживатъ и по доверености в России коптитъ, но каждыи год на тех. осмотр гонятъ в РБ. Может и сеичас можно - не в курсе.

Лобби автомобильной промышленности очень сильно и, так как автопром сейчас из-за производства деш╦вых корейских (и других стран для среднего класса) машин в России терпят огромные убытки, но хотя бы государство получает налоги с них, то попытка прикрыть или ограничить неконтролируемый ввоз из Европы подержаных машин будет продолжаться. Может и пошлина увеличиться и ограничение по возрасту ужесточится.
Кстати, а как же заявление Путина, что скоро в России будут самые лучшие автомобили? Ввоз из-за рубежа не подталкивает инвестиции в собственную автомобильную промышленность. Считаю, не дождаться понижения пошлины.

Может речъ о ракетах шла? Такого заявления не припомню. В осталъном согласен, понижения ставок таможенных платежей на автомобили не будет. Кто может позволитъ себе на дорогие иномарки - тот будет и далъше на них ездитъ, а помоики ввозитъ старше 10лет, деиствително, нет смысла.

Ну не все ищут фирменный автосервис, чтобы масло поменять. И в Германии можно починить тот-же мерс за нормальную плату обыкновенными работягами, а не учениками в фирменном сервисе . А уж в России можно найти спецов по сварке без "фирменной" накрутки.А Сенька не знает об этом, и продолжает ездить на своей машине

aaa опять негатив для россии ищете

У Вас естъ мерс и вы в курсе сколъко стоит глушителъ и его замена?
Могу себе представитъ это занятие. Хотъ думаите когда отвечаете.
Его она будет - когда с долгами расчитается.

Нет, у меня старая японка, недавно поменял глушители, с работой около 260.

Я думаю не только когда отвечаю, но и когда машину покупать или ремонтировать надо .

Вот когда будете на новом мерсе ездитъ - будете знатъ сколъко стоят инспекционы и ремонт электронных прибамбасов.
А в России таких спецов по палъцам пересчитаъ можно. Так что, дядя, Привет СЕнъкам.

Я это понял из предидушего поста. Речъ о России и о целесообразности иметъ там дорогую иномарку.
И вообше к теме о таможних пошлинах.

Новые "мерсы" давно не "миллионники", да и к Германии они имеют все более относительное отношение . Да и нет смысла в Россию гонять новые машины, если у человека есть деньги на почти новую машину, ему нет смысла экономить 1000-1500 на перегонной, проще взять на месте. А то, что здесь считается шротом, и стоит копейки, на порядок качественней любой российской машины, и ходило-бы в России еше добрый десяток лет.

Наконец то мы пришли к единному знаменателю.
С самого начала говорил: кто может позволитъ иномарку - пустъ платит. А если не по средствам доволъствуися отечественным. Никто мерс с жигулями не сравнивает. Ведъ я не упрекаю вас за япошку. Понимаю, по средствам житъ надо.
Но вот с "Сенъками" я так вас и не понял... Неужели правда нравится "пылъ пускатъ"?

Мне нет, а многие соотечественники заражены этой азиатской болезнью. Пусть нет работы и карманы дырявые, но машина и золотая цепура должны быть крутыми .

от и я о том же.

Выходит что у тебя даже и жигулёнка никакого никогда не было, поскольку ты не знаешь во сколько его содержание вылазит

От флуда воздержитесь.

Вот так же , чтоб добро не выкидывать стали отправлять одежду в Африку
Да, как всегда ,недовольные находятся , прмышленность, мол ,ломают этим , рабочие места уничтожают .

А сдаётся мне , что ходили бы они ещё голые без той одежонки , что с Европы везут
Или ...Чтоб Европа им фабрик да швейных настроила , дело организовала , а они будут торговать и бабки в карман класть ( кстати подержаную одежду тоже продают !!!)
Так и в России...: Выкиньте свои ходовые машины под пресс , а нам заводов фабрик постройте , чобы мы на пахнущих лаком и новыми сиденьми (а не старыми пропердешмыи и пахнушими урином ) машинах каталися ....
Ну ей богу Африка

Я лично считаю, что ставка акцизов или таможенных пошлин на те товары, что производятся И внутри страны должны преследовать две цели
- защитить собственные предприятия, если оные пока не могут составить прямую конкуренцию импортному товару
- но в то же время не доводить ставки до предела непосильного для массового покупателя, иначе конкуренция исчезнет совсем и отечественный производитель лишится стимула для достижения того уровня качества продукции , что позволит ему конкурировать напрямую с товаром импортным.
В случае России и импортных автомобилей, я считаю , политика верна
- ставка установлена такая , что позволяет массовому покупателю купить (пусть и скрепя зубами) импортную машину. И конечно, оная ставка должна расти в соответствии с ростом доходов населенияб пока российская автопромышленность не сможет напрямую (без гос.поддержки) конкурировать с импортом.
IMHO

Это практика6 поскольку содержание даже старой иномарки, с той таможкой что есть, обходится обходится дешевле чем новый ВАЗ

содержание даже старой иномарки, с той таможкой что есть, обходится обходится дешевле чем новый ВАЗ
-----------------------------------------------------------------------
Ну это Вы загнули. У меня есть , ещё пока гарантийный BMW-735 и пятилетняя "Нива". Простите, но даже то , чтоя не плачу пока за детали на BMW (только оплата работы), оная мне обходится на порядок дороже , чем "Нива". Я конечно не беру ещё расходы на чистую эксплуатацию - бензин, масла , дорожный налог и т.д.

А с ламборджини вы почему не сравниваете?
Или с космической станцией?
Ведь нива и бмв это такие же разные категории как кукурузник и А-380

А в этом и заключается политика, на машинах должны ездить только богатенькие буратины, для простых смертных только те ведра с болтами, что выпускает отечественная промышленность.

А в этом и заключается политика, на машинах должны ездить только богатенькие буратины, для простых смертных только те ведра с болтами, что выпускает отечественная промышленность.
----------------------------------------------------------
Ну это Вы зря! Например на хутор к родителям я смогу доехать только на "Ниве" (на тех дорогах моей BMW будет полный кердык). Даже (якобы "внедорожник"), LandCruiser жены имел возможность сломать полуось.
Так что зря Вы. Защищать собственного производителя Государство , я считаю должно, но должно так , чтобы не лишать его подстегивания конкуренцией.

посмотрите что творится сегодня.
одичавший русский люд покупает китайские авто, которые дешевле ВАЗа, по качеству уже далеко не ВАЗ, хоть и не догоняют западные авто. Беда в одном - в безопасности. Посмотрите краш-тесты - эти авто почти так же опасны как и тазики. вот чего доилось прав-во РФ - люди переслеи с одних капсул смерти на другие. кому от этого легче стало?

Нива в РФ или в Германии?

помните как ытались защитить? чиновников нв Волги переседить, что-то неудалось. Сейчас если посмотреть на чем чинуши, да что они - ГИБДД на чем ездит вот и задаешься вопросом - для кого придуманы эти высокие ставки и кто кого защищает

На последнее.
Обращено ко всем участникам дискуссии.
О преимуществах одной марки перед другой, о стоимости содержание автомобилей разных марок - в форум "Автомобили и мотоциклы".

"Простите, но даже то , чтоя не плачу пока за детали на БМЩ (только оплата работы), оная мне обходится на порядок дороже , чем "Нива". "
Извините за флуд, а какие детали вам поменяли на БМВ 735?

Ни для кого не секрет, что "копейки" 71 года выпуска переживали своих младших братьев поздних выпусков, собранных уже из других деталей, изготовленных по экономным технологиям. Почему-то в экс СССР экономика всегда преобладала над любой технологией и здравым смыслом. Судя по развитию автопромышленности, от СССР она ушла не далеко. Подозреваю. что Ваш LandCruiser то-же уже по спецтехнологии собран .

Сии доводы мы слышали на протяжении всей жизни. И телевизоры импортные нам низзя было иметь, дабы отечественная промышленность не загнулась.
Борьба с конкуренцией путем устранения конкурентов А без конкуренции на фига стараться?

Извините за флуд, а какие детали вам поменяли на БМВ 735?
-------------------------------------------------------------
Например , у меня само по себе просто лопнуло (мягко сказано , точнее взорвалось) заднее стекло. Я имел даже судебную тяжбу с дилером BMW в Латвии "Микасом", доказывая , что лопнуло само по себе - доказали эксперты из самого BMW.
Я имел (заметьте на новой машине) - протекающий тормозной цилиндр и проваленный подшипник ступицы полуоси правого заднего колеса. Это не считая мелочей типа неконтакта подсветки приборной панели и регулировки дальнего света.
Но я ещё раз говорю , что машина новая и я платил только за работу в сервисе дилера BMWю Это не считая замены масел и ТО через каждые 10000 км. А их я наворачиваю быстро. Пятилетняя "Нива" пусть и сыпется тоже иногда , но даже самая дорогая деталь и работа не выше смены масла в BMW.

Борьба с конкуренцией путем устранения конкурентов А без конкуренции на фига стараться?
------------------------------------------------
А почему Вы не привели второй пункт моих мыслей о том , что ставка налога должна быть всё равно доступна массовому потребителю и стимулировать отечественные предприятия доводить качество продукта до кондиции.
А что до телевизоров , то поверьте - нынешняя конвейерная штамповка ничего не скажет о производителе, разве что о качестве купленной линии сборки.
Поверьте мне , что имея навыки в электронике Вы настроите свой телик лучше , чем продукт того же Sony.

В 97г. Приобрёл в России 3-х летнюю Ниву. За месяц прибывания там поменял два раза крестовину на кардане заднего моста(менее 1000км проехал). Тогда крестовина стоила 50руб.(8-9$), подшипники на обоих передних(кажд. 150р) всё менял сам. А под конец отпуска лампочка давления масла загореласъ. Так и продал... А вот "копеечка" 71 г.в. из Чечни пригнал в 90-ом работает как часики, вот толъко на далъняк тяжеловато на неи, особенно на обгоне, голова впереди руля вытягивается при виде встречнои.

http://foren.germany.ru/discus/t/8347791.html?Cat=&page=0&view=collapsed&sb=5&vc...

Ваш собеседник уже там.