А что самое радостное, так в авиакомпании не захотели вернуть деньги за обратный билет. Хотя мы отказались за сутки впер╦д.
Сказали что надо было в Москве отказываться от обратного пол╦та. .
Как в том анекдоте про сдачу...или...или, а с е╦ родимой сдачи не бывает.

Ето как раз не екзотика. МММ - явление типичное для совка всех времен и народов.

А постучать как по совковому автомату не пробовали? Я помню что иногда помогает.

Необходима, кто ж спорит.
Только кто е╦ обеспечит? Дважды академик Кадыров - младший? Или другие менее знатные, но не менее образованные "академики"?
Круговое взяточниство в ВУЗах плюс круговая порука плюс награждение друг друга званиями профессоров по поводу и без - это и есть "человеческий фактор". А вот если бы учились л╦тчики хоть в Бобруйске, а экзамен государственный сдавали в Люфтханзе - человеческий фактор явно бы не играл столь значимой роли. Я л╦тчиков разбившегося самол╦та не имею ввиду, о покойных либо хорошо, либо ничего.

////////////человеческий фактор явно бы не играл столь значимой роли. Я л╦тчиков разбившегося самол╦та не имею ввиду, о покойных либо хорошо, либо ничего.
А как быть с 9 000 часов нал╦та? Это ведь тоже человеческий фактор. А можеть тоже врут как и обо вс╦м другом?

а в книгу не разу не заглядывали отчего и вообще читать разучились. Знаю я этих "спецов". Лень раньше их рождается на свет. Я тоже кстати не о покойных а вообще. О "спецах".

Опыт не должен заменять знаний, а лишь дополнять их.

Развожу руками и пожимаю плечами... Вы конечно правы, надо сначало в башках перекинуть рубильник, чтобы то, о ч╦м мы тут дискутируем вообще темой стало... А пока самол╦ты будут падать, поезда сходить с рельс, корабли тонуть, пешеходы под кол╦сами обкуренных или упитых водил гибнуть, сами водилы биться... увы..

Если в СНГ без проблем можно купить диплом хоть врача, то почему нельзя купить диплом л╦тчика?
Или, допустим, не купить, но помочь себе взятками сдатъ трудные предметы.

Да черт с ними с дипломами! Ведь книгу в руки никогда взять не могут. Это уже гораздо хуже. Это уже можно сказать вообще тяжелый случай. Как можно считать себя специалистом в чем-то и ничего не читать по своей специальности?! А ведь там никто ничего не читает. За исключением единиц на которых там собственно все и держится. И держалось во все времена.

Вам любой специалист скажет, что Ту-154 может прекрасно и мягонько приземлиться с Одним движком из ТРЕХ . Взлететь на одном движке, да - не сможет
А какой специалист ? Вот например командир корабля, пролетавший много лет на Ту 154 утверждает обратное. Этот самолет может взлететь и на одном двигателе.Потому как это предусмотрено. Двигатели у этого самолета очень мощниые. Единственное-набор высоты будет на таким скорым.
Вчера мне пришлось проштудировать книгу пилота Ту 154. Там описывает все за и против этого самолета. И кстати, описыввает все аварии этого самолета, проишедшие из за погодных условый. Может быть описанный случай в книге как раз и дает ответ к разгадке падения и этого скамолета.
Если не лень, то почитайте. Весьма много информации.
Раздумья ездового пса
http://fictionbook.ru/author/ershov_vasiliyi_vasilevich/razdumya_ezdovogo_psa/er...

///////Да черт с ними с дипломами! Ведь книгу в руки никогда взять не могут...
Хочеш сказать ничего не читают?
Читают и ещ╦ как читают...две книжки на двоих прочитают и бегут за третьей....

и еще тычут друг другу как последние Шариковы.

Парашюты - вполне технически реализуемая вещь. Начиная от индивидуальных парашютов, заканчивая парашутами на отсек или весь салон самолёта
Это как ? Например самолет Ту 154 весит 80 тонн. расчитайте мне пожалуйста величину этого парашюта !
И на счет индивидуальных парашютов. Куда выбрасываться собираетесь ? В самолете две двери, и пару аварийных люков. хотя бы 150 человек туда протолкнется ?

Есть парашюты для танков. 170 человек весят меньше. Может быть стоит продумать как сделатъ один отсек самол╦та отделяемым?

Действительно есть. А вы считали кстати, сколько их там штук ? Кроме того перез землей срабатывает тормозное устройство, если видели десантирование.
Еще раз повторяю. Даже если и будет какая то индивидуальная парашютная система, то опять же-это будет на столько дорого и сложно, что билет на этот самолет вам и мне уже не купить.
На высоте 10 тясяч метров за бортом температура воздуха -60 градусов. а вы летите с Мальорки в трусах и в майке. Вы себе представьте на минуточку, что с вами будет при такой температуре за бортом !
Вот тут кстати немцы разрабатывают одну неплохую и хитрую штуку. В свое время у нас был очень интересный самолет. Нет ошибаюсь, это не самолет- это наверное катер. А может самолет. Я его видел случайно по немецкому телевидению. Он был очень засекречен. Это десантный самолет. Кроме того тащит массу вооружения на себе.
Этот катер разгоняется по воде, и летит примерное на высоте от воды- 10 метров. Мы кстати испытывали двигатели к этому самолету, но самолет видели только пару человек из нас. Они раньше стояли в Крыму, в Саках.
Так вот немцы планируют использовать что то подобное. Для тех, кто не любит летать.

в 1972 году на ходовые (летные) испытания был выведен экранолет ╟Орленок╟, предназначенный для переброски морских десантов

Совершенно уникальная вещь. Его показывали по телевизору. За него платят огромные деньги те кто хотят его приобрести. Не имеет аналогов в мире.

Лично для себя я сделал следующий вывод из переписки спецов... Лучше вс╦-таки летать на самол╦тах классической формы крыла и с таким-же классическим расположением двигателей (на крыльях). Они более надежны и их можно выводить из штопора , в отличие от Ту-шек , у которых нет шанса в критических ситуациях...

Вы очень рано делаете выводы. Все дело в том, что двигатели находящиеся в хвосте самолета намного надежнее для самолета в случае отказа.
А вот двигатели на плоскостях, увы дело не очень таки и надежное. Другое дело если на плоскоскостях или под ними четыре движка, тогда все нипочем.
Я к сожалению не спец. Зотя работал в авиации, испытывал двигатели к бовому Ту 22, затем ремонтировал левую плоскость к Ту 95. Но все равно спецом себя считать не могу.