Вход на сайт
В России не чего не умеют делать
02.01.06 15:19
Специальная инфо для Altwad и других.
Airbus: ╚Сделано в России╩
Самые ответственные детали для европейских авиалайнеров будут изготавливать российские авиационные заводы
Европейский производитель авиалайнеров Airbus разместил у российской авиастроительной корпорации ╚Иркут╩ и ОАО ╚Воронежское акционерное самолетостроительное общество╩ новые десятилетние заказы по производству комплектующих на сумму 200 млн. долларов. Первые комплекты деталей поступят на сборочный завод в Тулузе в конце 2006 √ начале 2007 года. Cтатья полностью здесь http://www.vz.ru/print.html?id=16663
Airbus: ╚Сделано в России╩
Самые ответственные детали для европейских авиалайнеров будут изготавливать российские авиационные заводы
Европейский производитель авиалайнеров Airbus разместил у российской авиастроительной корпорации ╚Иркут╩ и ОАО ╚Воронежское акционерное самолетостроительное общество╩ новые десятилетние заказы по производству комплектующих на сумму 200 млн. долларов. Первые комплекты деталей поступят на сборочный завод в Тулузе в конце 2006 √ начале 2007 года. Cтатья полностью здесь http://www.vz.ru/print.html?id=16663
А оно им надо. 
Все равно обгадят. 
Брызнуть слюной на россию у них врожденное, переданное по наследству. 
02.01.06 16:09
в ответ wam 02.01.06 15:19
ну скажем далеко не самые ответственные детали.
где дешевле там и делать будут, в чем проблема собственно?
основные компоненты все равно будут делать в великобритании, франции, германии и сша, остальное и в испании и в китае и в россии
где дешевле там и делать будут, в чем проблема собственно?
основные компоненты все равно будут делать в великобритании, франции, германии и сша, остальное и в испании и в китае и в россии
My memory of you is better than you.
02.01.06 16:29
в ответ dunkelfalke 02.01.06 16:09
ну скажем далеко не самые ответственные детали.
------------------------------------------------------------------------------
Сразу видно человека даже близко не стоявшего с Авиацией!
Итак , что Вы считаете ответственными или неответственными деталями в самолете?
Знаете ли Вы , что например чемоданчики обслуживающего персонала (с отвертками, ключами, приборчиками ...) - именные , пронумерованные и должны проверяться и до и после обслуживания самолета. И не дай Бог хоть у какого-то техника не обнаружится какая-нибудь отвертка
- вылет не просто задержат , а разберут весь самолет , чтобы найти её.
К чему я это? К Вашей фразе - об "ответственных" деталях в самолете и "неответственных". Просто смех разбирает Ваша осведомленность, что в Авиации есть "неответственные " детали. Какие дураки во всех аэропортах, если есть dunkelfalke, который им докажет , что отвертку искать не надо
- это "неответственная" деталь.
------------------------------------------------------------------------------
Сразу видно человека даже близко не стоявшего с Авиацией!Итак , что Вы считаете ответственными или неответственными деталями в самолете?
Знаете ли Вы , что например чемоданчики обслуживающего персонала (с отвертками, ключами, приборчиками ...) - именные , пронумерованные и должны проверяться и до и после обслуживания самолета. И не дай Бог хоть у какого-то техника не обнаружится какая-нибудь отвертка
- вылет не просто задержат , а разберут весь самолет , чтобы найти её.
К чему я это? К Вашей фразе - об "ответственных" деталях в самолете и "неответственных". Просто смех разбирает Ваша осведомленность, что в Авиации есть "неответственные " детали. Какие дураки во всех аэропортах, если есть dunkelfalke, который им докажет , что отвертку искать не надо
- это "неответственная" деталь.
... Und wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.
02.01.06 16:30
в ответ wam 02.01.06 16:18
а паясничать не надо. когда в россии будут делать двигатели, крылья и фюзеляжи для европейских самолетов тогда поговорим о самых ответственных деталях. а пока это обычные компоненты. а ты что думал что каждый винтик в европе делаться будет?
My memory of you is better than you.
02.01.06 16:36
в ответ wam 02.01.06 15:19
02.01.06 16:41
в ответ dunkelfalke 02.01.06 16:30
когда в россии будут делать двигатели, крылья и фюзеляжи для европейских самолетов тогда поговорим о самых ответственных деталях.
----------------------------------------------------------------------
О, какие мы знаем слова!
А Вы знаете , что лишь одна из ДЕСЯТКОВ тысяч лопаток турбины может больше натворить бед , чем пропущенные десятки заклёпок в фюзеляже?
Послушайте "знаток" - не парьтесь над тем , в чем Вы полный ПРОФАН.
----------------------------------------------------------------------
О, какие мы знаем слова!
А Вы знаете , что лишь одна из ДЕСЯТКОВ тысяч лопаток турбины может больше натворить бед , чем пропущенные десятки заклёпок в фюзеляже?
Послушайте "знаток" - не парьтесь над тем , в чем Вы полный ПРОФАН.
... Und wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.
02.01.06 16:43
в ответ Phoenix 02.01.06 15:24
знаешь, вот не понимаю, почему вместо того чтобы спокойно радоваться тому, что на этот раз российский а не китайский завод получил контракт поставщика на некоторые детали надо сразу кричать что вот какие европейцы тупые, ничего не могут у себя делать поэтому пусть россия для них производит?
европейцы могут и у себя. просто в россии рабочая сила дешевле.
европейцы могут и у себя. просто в россии рабочая сила дешевле.
My memory of you is better than you.
02.01.06 16:47
Ну они теперь каждый упавший самолёт будут со зларадством и даже я думаю с радостью обсуждать.Каждому упавшему радоваться будут.И писать он упал потому что в россии что то делали.Ну хоть для чертей будет ясна причина.
в ответ wam 02.01.06 15:19
В ответ на:
Специальная инфо для Altwad и других.
Специальная инфо для Altwad и других.
Ну они теперь каждый упавший самолёт будут со зларадством и даже я думаю с радостью обсуждать.Каждому упавшему радоваться будут.И писать он упал потому что в россии что то делали.Ну хоть для чертей будет ясна причина.
Оптимист учит английский. Пессимист - китайский. А реалист - устройство автомата Калашникова...
02.01.06 16:51
Вот в этом то и проблема, что китайский рабочий будет с вышей квалификацией, а европейский е╦ будет терять вместе с работой,
и пополнять ряды безработных. В конечном итоге в Европе останется руководство фирмы или консерна и какое нибудь КБ. Которое азиаты тоже бортонут, как было с Ровером
в ответ dunkelfalke 02.01.06 16:43
В ответ на:
европейцы могут и у себя. просто в россии рабочая сила дешевле.
европейцы могут и у себя. просто в россии рабочая сила дешевле.
Вот в этом то и проблема, что китайский рабочий будет с вышей квалификацией, а европейский е╦ будет терять вместе с работой,
и пополнять ряды безработных. В конечном итоге в Европе останется руководство фирмы или консерна и какое нибудь КБ. Которое азиаты тоже бортонут, как было с Ровером
02.01.06 16:53
в ответ dunkelfalke 02.01.06 16:43
сразу кричать что вот какие европейцы тупые, ничего не могут у себя делать
----------------------------------------------------------
А зачем кричать и так всем всё ясно. Уже давно никто Бумер или Мерс не ассоциирует в мире с педантичным немцем, а только с обкуренным турком.
И это так! И не столько здесь важна дешевая рабсила
- сколько уже неумение и нежелание европейцев работать, именно работать , а не за конторкой стоять.
----------------------------------------------------------
А зачем кричать и так всем всё ясно. Уже давно никто Бумер или Мерс не ассоциирует в мире с педантичным немцем, а только с обкуренным турком.
И это так! И не столько здесь важна дешевая рабсила
- сколько уже неумение и нежелание европейцев работать, именно работать , а не за конторкой стоять.
... Und wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.
02.01.06 16:54
в ответ Mood 02.01.06 16:41
ну и где делаются двигатели для airbus a380?
правильно. в великобритании (rolls-royce) и сша (engine alliance)
да кстати, как профан эксперту: в настоящий день лопатки выращивают из монокристаллов, чтобы тех самых бед меньше было. времена jumo-004 и лопаток из дешевой стали уже давно прошли.
правильно. в великобритании (rolls-royce) и сша (engine alliance)
да кстати, как профан эксперту: в настоящий день лопатки выращивают из монокристаллов, чтобы тех самых бед меньше было. времена jumo-004 и лопаток из дешевой стали уже давно прошли.
My memory of you is better than you.
02.01.06 16:58
А что я сказал, что в какие то страны, какой то народ не умеют делать чето то?
Чем вы меня удивили, по моему все в норме, кому чего хочется, тот то и покупает.
Или кому что выгодно
в ответ sensor 02.01.06 16:36
В ответ на:
Я всегда "стою" на российской авиатехнике,но... :
http://baikal-info.ru/index.php?id=20&p=20294
Я всегда "стою" на российской авиатехнике,но... :
http://baikal-info.ru/index.php?id=20&p=20294
А что я сказал, что в какие то страны, какой то народ не умеют делать чето то?
Чем вы меня удивили, по моему все в норме, кому чего хочется, тот то и покупает.
Или кому что выгодно
02.01.06 17:00
в ответ Mood 02.01.06 16:48
Да,конечно.
А смотрел(для сравнения) наш Ту-144 и Конкорд (одного времени выпуска) ! В кабине для л╦тчиков вс╦ удобно(одно удовольствие смотреть,а летать ...) и т.д.,а у нас никогда не думали о комфорте(только в последнее время задумались).Всегда считали главным только саму технику и над╦жность е╦.
А смотрел(для сравнения) наш Ту-144 и Конкорд (одного времени выпуска) ! В кабине для л╦тчиков вс╦ удобно(одно удовольствие смотреть,а летать ...) и т.д.,а у нас никогда не думали о комфорте(только в последнее время задумались).Всегда считали главным только саму технику и над╦жность е╦.
02.01.06 17:04
в ответ dunkelfalke 02.01.06 16:57
ого. я вижу ты эксперт по европе.
-----------------------------------------------------
Вы так и не ответили - является ли отвертка из именного , пронумерованного чемоданчика техника ответственным или нет инструментом?
Если нет, то почему во всех аэропортах мира готовы разобрать самолет до нуля, но найти эту пропавшую отвертку?
-----------------------------------------------------
Вы так и не ответили - является ли отвертка из именного , пронумерованного чемоданчика техника ответственным или нет инструментом?
Если нет, то почему во всех аэропортах мира готовы разобрать самолет до нуля, но найти эту пропавшую отвертку?
... Und wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.
02.01.06 17:05
Все зависит как были расставлены приоритеты и за что платили, а не от способности что то делать
в ответ sensor 02.01.06 17:00
В ответ на:
А смотрел(для сравнения) наш Ту-144 и Конкорд (одного времени выпуска) ! В кабине для л╦тчиков вс╦ удобно(одно удовольствие смотреть,а летать ...) и т.д.,а у нас никогда не думали о комфорте(только в последнее время задумались).Всегда считали главным только саму технику и над╦жность е╦.
А смотрел(для сравнения) наш Ту-144 и Конкорд (одного времени выпуска) ! В кабине для л╦тчиков вс╦ удобно(одно удовольствие смотреть,а летать ...) и т.д.,а у нас никогда не думали о комфорте(только в последнее время задумались).Всегда считали главным только саму технику и над╦жность е╦.
Все зависит как были расставлены приоритеты и за что платили, а не от способности что то делать
02.01.06 17:11
Ну наверное отвёртка или другой любой инструмент,деталь,могут попасть в такое место что что нибудь заклинит.Или вобще может привести к аварии.Больше вариантов нет.Но точно не из за того что это чьё то именное
в ответ Mood 02.01.06 17:04
В ответ на:
Если нет, то почему во всех аэропортах мира готовы разобрать самолет до нуля, но найти эту пропавшую отвертку?
Если нет, то почему во всех аэропортах мира готовы разобрать самолет до нуля, но найти эту пропавшую отвертку?
Ну наверное отвёртка или другой любой инструмент,деталь,могут попасть в такое место что что нибудь заклинит.Или вобще может привести к аварии.Больше вариантов нет.Но точно не из за того что это чьё то именное
Оптимист учит английский. Пессимист - китайский. А реалист - устройство автомата Калашникова...
02.01.06 17:18
в ответ witalik2003 02.01.06 17:11
Но точно не из за того что это чьё то именное
------------------------------------------------------------------------------
Ну уж конечно , не из-за того, что именное.
Это я давал в ответ одному знатоку Авиации, что заявил , что России поручают делать "неответственные" детали. Вот я , как человек , что служил в ВВС СССР (а правила охраны инструмента такие же и в Гражданской Авиации всех стран мира) и спросил его
- а отвертка в Авиации - это "ответственный" инструмент?
------------------------------------------------------------------------------
Ну уж конечно , не из-за того, что именное.
Это я давал в ответ одному знатоку Авиации, что заявил , что России поручают делать "неответственные" детали. Вот я , как человек , что служил в ВВС СССР (а правила охраны инструмента такие же и в Гражданской Авиации всех стран мира) и спросил его
- а отвертка в Авиации - это "ответственный" инструмент?
... Und wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.
02.01.06 17:22
в ответ dunkelfalke 02.01.06 17:16
во вторых лопатки делаются не из чистого никеля а из сплавов никеля, хрома и молибдена.
----------------------------------------------------------------
Ну наконец-то, а теперь продолжайте выдавливать из себя ПРАВДУ
- что оные уже 35 лет поставляет (74% общих поставок) СССР и потом Россия. Или не так?
Но Вы так и не ответили
- является ли отвертка "ответственным" оборудованием?
----------------------------------------------------------------
Ну наконец-то, а теперь продолжайте выдавливать из себя ПРАВДУ
- что оные уже 35 лет поставляет (74% общих поставок) СССР и потом Россия. Или не так?
Но Вы так и не ответили
- является ли отвертка "ответственным" оборудованием?
... Und wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.
02.01.06 17:22
в ответ sensor 02.01.06 17:12
Вообще в ч╦м тут проблема?
Одна кампания дала заказ другой кампании. Кто не знает, как это делается - обьясняю. Обьявляется тендер и вс╦. Прич╦м тут русские, нерусские. Технологические чертежи представляет заказчик, контроль производственного процесса он же. при╦м строго по параметрам. Неправильно -переделывай. В ч╦м суть дискуссии? сумела российская кампания выиграть тендер на производство, ну и что? такие вещи сплошь и рядом. Вот если бы в Тулузе начали выпускать самол╦ты российского производства, тогда да, стоило бы обсуждать. Кстати БМВ собирают в С. Петербурге, прич╦м по прошлому году сборка признана самой качественной. Так что, БМВ - российская гордость?
Одна кампания дала заказ другой кампании. Кто не знает, как это делается - обьясняю. Обьявляется тендер и вс╦. Прич╦м тут русские, нерусские. Технологические чертежи представляет заказчик, контроль производственного процесса он же. при╦м строго по параметрам. Неправильно -переделывай. В ч╦м суть дискуссии? сумела российская кампания выиграть тендер на производство, ну и что? такие вещи сплошь и рядом. Вот если бы в Тулузе начали выпускать самол╦ты российского производства, тогда да, стоило бы обсуждать. Кстати БМВ собирают в С. Петербурге, прич╦м по прошлому году сборка признана самой качественной. Так что, БМВ - российская гордость?
02.01.06 17:29
Ну это я думаю и преступной халатностью даже не назовёшь.Не сообщает наверное надеется что оставил в безопасном месте,что ничего не случится.Это уже блин преступление.Ведь если самолёт упадёт погибнет много людей.Можно уже и тероризм пришить такому технику.(интересно а если из за такой вот вроде мелочи самолёт грохнется.Это обнаружат эксперты которые будут выяснять причину?)
в ответ sensor 02.01.06 17:25
В ответ на:
которые" забывают" сообщить (ну гнида он !)
которые" забывают" сообщить (ну гнида он !)
Ну это я думаю и преступной халатностью даже не назовёшь.Не сообщает наверное надеется что оставил в безопасном месте,что ничего не случится.Это уже блин преступление.Ведь если самолёт упадёт погибнет много людей.Можно уже и тероризм пришить такому технику.(интересно а если из за такой вот вроде мелочи самолёт грохнется.Это обнаружат эксперты которые будут выяснять причину?)
Оптимист учит английский. Пессимист - китайский. А реалист - устройство автомата Калашникова...
02.01.06 17:32
насколько я знаком с темой, то каждая отвертка имеет своё гнездо в инструментальном ящике и после произведения регламентных работ на самолете начальник группы обязан проверить каждый ящик на предмет "забытой" отвертки - иначе под суд пойдет и механик, и он...
в ответ sensor 02.01.06 17:25
В ответ на:
А попадаются и..такиe техники( тоже люди),которые" забывают" сообщить (ну гнида он !) и ничего не надо искать!
А попадаются и..такиe техники( тоже люди),которые" забывают" сообщить (ну гнида он !) и ничего не надо искать!
насколько я знаком с темой, то каждая отвертка имеет своё гнездо в инструментальном ящике и после произведения регламентных работ на самолете начальник группы обязан проверить каждый ящик на предмет "забытой" отвертки - иначе под суд пойдет и механик, и он...
02.01.06 17:35
в ответ witalik2003 02.01.06 17:29
Вы видимо тоже далеки от Авиации.
После предполетного или послеполетного обслуживания ты должен предъявить свой чемоданчик с инструментами диспетчеру , что сверяет комплектность по списку и забирает чемоданчик на хранение. В случае отсутствия инструмента диспетчер жмет кнопку тревоги и начинается полный шмон самолета , вплоть до его разборки.
Отвертеться нельзя - на каждой отвертке и приборе стоит твой личный номер.
После предполетного или послеполетного обслуживания ты должен предъявить свой чемоданчик с инструментами диспетчеру , что сверяет комплектность по списку и забирает чемоданчик на хранение. В случае отсутствия инструмента диспетчер жмет кнопку тревоги и начинается полный шмон самолета , вплоть до его разборки.
Отвертеться нельзя - на каждой отвертке и приборе стоит твой личный номер.
... Und wenn du lange in einen Abgrund blickst, blickt der Abgrund auch in dich hinein.
02.01.06 17:42
Чудик, это только расияне с вами и вам подобными в массовом порядке радуются чужим несчастьям, вам по хронологии назад напомнить?
Новый Орлеан, и раннее?
Вы в курсе что расейский народ собрал пожертвования жертвам и пострадавшгим от цунами, меньше любой!!!! странны мира!!!
Дальше продолжить вам напоминания вашей же собственной совсем недавней истоии расеи?
в ответ witalik2003 02.01.06 16:47
В ответ на:
Специальная инфо для Altwad и других.
----------
Ну они теперь каждый упавший самолёт будут со зларадством и даже я думаю с радостью обсуждать.Каждому упавшему радоваться будут.И писать он упал потому что в россии что то делали.Ну хоть для чертей будет ясна причина.
Специальная инфо для Altwad и других.
----------
Ну они теперь каждый упавший самолёт будут со зларадством и даже я думаю с радостью обсуждать.Каждому упавшему радоваться будут.И писать он упал потому что в россии что то делали.Ну хоть для чертей будет ясна причина.
Чудик, это только расияне с вами и вам подобными в массовом порядке радуются чужим несчастьям, вам по хронологии назад напомнить?
Новый Орлеан, и раннее?
Вы в курсе что расейский народ собрал пожертвования жертвам и пострадавшгим от цунами, меньше любой!!!! странны мира!!!
Дальше продолжить вам напоминания вашей же собственной совсем недавней истоии расеи?
02.01.06 18:28
Наверняка вы правы, толъко смысла моего постинга это не меняет. Россия здесь не прич╦м.
В странах так называемого третьего мира наладили практически все спортивные фирмы сво╦ производство.
Теперъ что - они уже не третий мир, а второй?
в ответ turgai 02.01.06 18:19
В ответ на:
В Калининграде
В Калининграде
Наверняка вы правы, толъко смысла моего постинга это не меняет. Россия здесь не прич╦м.
В странах так называемого третьего мира наладили практически все спортивные фирмы сво╦ производство.
Теперъ что - они уже не третий мир, а второй?
02.01.06 18:41
в ответ AlterPenner 02.01.06 18:34
В ответ на:
Россия: хронический позор в космосе?
Буквально сутки спустя после потери очередного ╚Демонстратора╩, российские ракетчики утопили в Ледовитом океане европейский спутник Cryosat, предназначенный для изучения этого самого океана, но с орбиты. Похоже, кризис российской космической отрасли перешел в хроническую фазу, а удачный запуск экспериментальной ╚Булавы╩ - не более, чем исключение.
Европейский спутник Cryosat, предназначенный для зондирования ледяного покрова планеты, и запущенный с космодрома ╚Плесецк╩ ракетой-носителем ╚Рокот╩ с разгонным блоком, утонул в Ледовитом океане вследствие неполадок системы выведения. Что именно вышло из строя, пока не ясно √ то ли конверсионная баллистическая ракета СС-19, на базе которой создан ╚Рокот╩, то ли установленный на ней разгонный блок ╚Бриз-КМ╩. Известно только, что дорогостоящий и крайне нужный аппарат покоится на дне моря Линкольна, в трех с лишним тысячах километров от Плесецка.
╚Мы полагаем, что спутник вместе с разгонным блоком упал в заданный район в море Линкольна, неподалеку от Северного полюса╩, - заявил генерал-лейтенант Олег Громов, заместитель командующего космическими войсками России. Как сообщил руководитель проекта Cryosat со стороны Европейского космического агентства (ESA) Паскаль Жиллес (Pascal Gilles), агентство получило от российских официальных лиц подтверждение факта потери аппарата вследствие того, что вторая ступень ракеты не отделилась. ╚Вторая ступень продолжила работать уже после выдачи бортовым компьютером команды на выключение, - сообщил он. √ Разделение второй и третьей ступени не произошло, отчего та и не включилась. В результате все вместе┘ рухнуло в арктический океан╩.
Он сообщил также, что на дно ушли результаты напряженного труда коллектива ученых и инженеров на протяжении пяти√шести лет. Cryosat весом 711 кг и стоимостью $170 млн. должен был стать первым из шести космических аппаратов серии ╚Earth Explorer╩, предназначенных для решения ключевых вопросов изучения природы Земли. Как сообщает Space Daily, спутник, в частности, был способен измерять толщину полярных льдов с рекордно высокой точностью. Эта информация крайне нужна климатологам и метеорологам √ а также, можно предположить, и подводникам.
Данная катастрофа продолжила череду катастроф и неудач самой разной природы, преследующих российскую космонавтику. 7 октября 2005 года очередное √ третье по счету - надувное космическое устройство, разработанное в НПО им. Лавочкина, отправилось в испытательный полет с борта атомной подводной лодки К-496 ╚Борисоглебск╩ и вроде бы попало на полигон Кура на Камчатке, но найти его в очередной раз так и не смогли. По имеющейся у CNews информации, аппарат официально признан пропавшим, поиски его прекращены.
Неясна и тревожна судьба долгожданного спутника дистанционного зондирования Земли ╚Монитор-Э╩, запущенного 26 августа. Несмотря на ряд неполадок, спутник все-таки удалось, по официальной информации, ╚оживить╩, однако снимков с него как не было, так и нет. Еще в конце августа было обещано, что первые снимки появятся дней через 20, однако их нет до сих пор, и скептицизм нарастает. В этом же ряду √ неудачи с учебными пусками ракет с борта подводных лодок Северного флота, потеря двух экспериментальных аппаратов ╚Солнечный парус╩, утерянный даже не на Камчатке, а под Оренбургом посадочный аппарат спутника ╚Кобальт╩.
Судя по тональности комментариев западной прессы, потеря Cryosat заставит мировой рынок заново переоценить надежность российских ракет-носителей и, возможно, внесет свои коррективы в планы запусков ╚Союзов╩ с космодрома Куру. Но самое главное √ череда катастроф высвечивает истинное, а не декларативное, состояние российских космических сил и средств. Вне зависимости от конкретных причин каждой отдельной неудачи, в совокупности из них складывается весьма неблаговидная картина. Кардинальное изменение положения дел в космической отрасли и мотивации труда в ней работающих выходит на передний план.
CNews
Россия: хронический позор в космосе?
Буквально сутки спустя после потери очередного ╚Демонстратора╩, российские ракетчики утопили в Ледовитом океане европейский спутник Cryosat, предназначенный для изучения этого самого океана, но с орбиты. Похоже, кризис российской космической отрасли перешел в хроническую фазу, а удачный запуск экспериментальной ╚Булавы╩ - не более, чем исключение.
Европейский спутник Cryosat, предназначенный для зондирования ледяного покрова планеты, и запущенный с космодрома ╚Плесецк╩ ракетой-носителем ╚Рокот╩ с разгонным блоком, утонул в Ледовитом океане вследствие неполадок системы выведения. Что именно вышло из строя, пока не ясно √ то ли конверсионная баллистическая ракета СС-19, на базе которой создан ╚Рокот╩, то ли установленный на ней разгонный блок ╚Бриз-КМ╩. Известно только, что дорогостоящий и крайне нужный аппарат покоится на дне моря Линкольна, в трех с лишним тысячах километров от Плесецка.
╚Мы полагаем, что спутник вместе с разгонным блоком упал в заданный район в море Линкольна, неподалеку от Северного полюса╩, - заявил генерал-лейтенант Олег Громов, заместитель командующего космическими войсками России. Как сообщил руководитель проекта Cryosat со стороны Европейского космического агентства (ESA) Паскаль Жиллес (Pascal Gilles), агентство получило от российских официальных лиц подтверждение факта потери аппарата вследствие того, что вторая ступень ракеты не отделилась. ╚Вторая ступень продолжила работать уже после выдачи бортовым компьютером команды на выключение, - сообщил он. √ Разделение второй и третьей ступени не произошло, отчего та и не включилась. В результате все вместе┘ рухнуло в арктический океан╩.
Он сообщил также, что на дно ушли результаты напряженного труда коллектива ученых и инженеров на протяжении пяти√шести лет. Cryosat весом 711 кг и стоимостью $170 млн. должен был стать первым из шести космических аппаратов серии ╚Earth Explorer╩, предназначенных для решения ключевых вопросов изучения природы Земли. Как сообщает Space Daily, спутник, в частности, был способен измерять толщину полярных льдов с рекордно высокой точностью. Эта информация крайне нужна климатологам и метеорологам √ а также, можно предположить, и подводникам.
Данная катастрофа продолжила череду катастроф и неудач самой разной природы, преследующих российскую космонавтику. 7 октября 2005 года очередное √ третье по счету - надувное космическое устройство, разработанное в НПО им. Лавочкина, отправилось в испытательный полет с борта атомной подводной лодки К-496 ╚Борисоглебск╩ и вроде бы попало на полигон Кура на Камчатке, но найти его в очередной раз так и не смогли. По имеющейся у CNews информации, аппарат официально признан пропавшим, поиски его прекращены.
Неясна и тревожна судьба долгожданного спутника дистанционного зондирования Земли ╚Монитор-Э╩, запущенного 26 августа. Несмотря на ряд неполадок, спутник все-таки удалось, по официальной информации, ╚оживить╩, однако снимков с него как не было, так и нет. Еще в конце августа было обещано, что первые снимки появятся дней через 20, однако их нет до сих пор, и скептицизм нарастает. В этом же ряду √ неудачи с учебными пусками ракет с борта подводных лодок Северного флота, потеря двух экспериментальных аппаратов ╚Солнечный парус╩, утерянный даже не на Камчатке, а под Оренбургом посадочный аппарат спутника ╚Кобальт╩.
Судя по тональности комментариев западной прессы, потеря Cryosat заставит мировой рынок заново переоценить надежность российских ракет-носителей и, возможно, внесет свои коррективы в планы запусков ╚Союзов╩ с космодрома Куру. Но самое главное √ череда катастроф высвечивает истинное, а не декларативное, состояние российских космических сил и средств. Вне зависимости от конкретных причин каждой отдельной неудачи, в совокупности из них складывается весьма неблаговидная картина. Кардинальное изменение положения дел в космической отрасли и мотивации труда в ней работающих выходит на передний план.
CNews
02.01.06 18:43
в ответ wam 02.01.06 15:19
Россия имеет преимущество перед другими странами в смысле перенесения заводов из ЕС на ее территорию. Дешевая и квалифицированная рабочая сила, дешевое сырье и энергия, близость к ЕС... Ей бы только коррупцию одолеть. Мелочь такая... Коррупция.
Всё проходит. И это пройдёт.
02.01.06 18:59
в ответ Остап-Бендер 02.01.06 17:32
Äто хорошо быть знакомым с темой, а на практике полтора года обслуживая изделия я потерял минимум 3-4 иструмента и мои товарищи не меньше
и так в каждой группе и если бы мы все сообщали то самолöты бы всö время стояли расстыкованые их просто не стоило бы састыковывать чтоб легче искать было. На счöт тоталной проверки ето в благополучные годы было под болшим вопросом а сейчас тем болие тем болие етот инструмент всегда ползовался спросом и у лüбого технаря в багажнике личной машины етого инструмента было как махорки у дурака
и так в каждой группе и если бы мы все сообщали то самолöты бы всö время стояли расстыкованые их просто не стоило бы састыковывать чтоб легче искать было. На счöт тоталной проверки ето в благополучные годы было под болшим вопросом а сейчас тем болие тем болие етот инструмент всегда ползовался спросом и у лüбого технаря в багажнике личной машины етого инструмента было как махорки у дурака
02.01.06 20:45
в ответ Mood 02.01.06 17:04
Да вы запарили со своей отвёрткой , сказывается ментовско-нквдешное влияние: всё нуменрованоое считать главным . , а по мне туалетная бумага главное в самолёте - без неё в салоне все задохнутся от недопотёртых задниц . Да и что это 200 миллионов на десять лет ?
02.01.06 23:40
в ответ Altwad 02.01.06 20:59
Прикреплённые файлы
03.01.06 14:59
вы неверно поняли смысл постинга. И не задумываясь примкнули к группе "альтвад сотоварищи".
в ответ dunkelfalke 02.01.06 16:43
В ответ на:
знаешь, вот не понимаю, почему вместо того чтобы спокойно радоваться тому, что на этот раз российский а не китайский завод получил контракт поставщика на некоторые детали надо сразу кричать что вот какие европейцы тупые, ничего не могут у себя делать поэтому пусть россия для них производит?
европейцы могут и у себя. просто в россии рабочая сила дешевле.
знаешь, вот не понимаю, почему вместо того чтобы спокойно радоваться тому, что на этот раз российский а не китайский завод получил контракт поставщика на некоторые детали надо сразу кричать что вот какие европейцы тупые, ничего не могут у себя делать поэтому пусть россия для них производит?
европейцы могут и у себя. просто в россии рабочая сила дешевле.
вы неверно поняли смысл постинга. И не задумываясь примкнули к группе "альтвад сотоварищи".
03.01.06 15:22
Третий мир - необязательно означает третий сорт, или экономическую отсталость. Это понятие еще со времен холодной волны.
По смыслу постинга. Как известно немало говна льется на российскую технику, в том числе и на этом форуме.
Очевидная цель - "убедить" присутствующих в том что россияне отсталый во всех смыслах народ.
По каким мотивом действуют эти товарищи, отдельная тема. Объединяет их правда одно - неспособность самостоятельно мыслить, или даже мыслить вообще.
Если русские вообще ничего не умеют делать, то почему им доверяют (уже многие годы) производство деталей для самолетов, что как известно очень ответственное дело? Ответ очевиден - в России не хуже других могут работать и производить качественную продукцию. Очевидно так же что это целесообразно экономически.
Вот собсно и все. Опровергнуть это трудно, но можно громко взвизнуть про жертвы цунами, или еще про что-нибудь для подкрепления своей "правоты".
Тоже самое могу сказать про турков на конвейере. Работают там те, кто дешевле себя продает. А качество - это вопрос организации производства, а не вероисповедания или национальности. Те же Тойоты, которые по качеству постоянно в первой тройке, делают в Европе, если не ошибаюсь - в Чехии.
в ответ oguar 02.01.06 18:28
В ответ на:
Наверняка вы правы, толъко смысла моего постинга это не меняет. Россия здесь не прич╦м.
В странах так называемого третьего мира наладили практически все спортивные фирмы сво╦ производство.
Теперъ что - они уже не третий мир, а второй?
Наверняка вы правы, толъко смысла моего постинга это не меняет. Россия здесь не прич╦м.
В странах так называемого третьего мира наладили практически все спортивные фирмы сво╦ производство.
Теперъ что - они уже не третий мир, а второй?
Третий мир - необязательно означает третий сорт, или экономическую отсталость. Это понятие еще со времен холодной волны.
По смыслу постинга. Как известно немало говна льется на российскую технику, в том числе и на этом форуме.
Очевидная цель - "убедить" присутствующих в том что россияне отсталый во всех смыслах народ.
По каким мотивом действуют эти товарищи, отдельная тема. Объединяет их правда одно - неспособность самостоятельно мыслить, или даже мыслить вообще.
Если русские вообще ничего не умеют делать, то почему им доверяют (уже многие годы) производство деталей для самолетов, что как известно очень ответственное дело? Ответ очевиден - в России не хуже других могут работать и производить качественную продукцию. Очевидно так же что это целесообразно экономически.
Вот собсно и все. Опровергнуть это трудно, но можно громко взвизнуть про жертвы цунами, или еще про что-нибудь для подкрепления своей "правоты".
Тоже самое могу сказать про турков на конвейере. Работают там те, кто дешевле себя продает. А качество - это вопрос организации производства, а не вероисповедания или национальности. Те же Тойоты, которые по качеству постоянно в первой тройке, делают в Европе, если не ошибаюсь - в Чехии.
03.01.06 15:25
Коррупцию в принципе победить нельзя, по крайней мере никому еще этого сделать не удавалось.
Ее можно только упорядочить, как это принято в цивилизованных странах
в ответ Wladimir- 02.01.06 18:43
В ответ на:
Россия имеет преимущество перед другими странами в смысле перенесения заводов из ЕС на ее территорию. Дешевая и квалифицированная рабочая сила, дешевое сырье и энергия, близость к ЕС... Ей бы только коррупцию одолеть. Мелочь такая... Коррупция.
Россия имеет преимущество перед другими странами в смысле перенесения заводов из ЕС на ее территорию. Дешевая и квалифицированная рабочая сила, дешевое сырье и энергия, близость к ЕС... Ей бы только коррупцию одолеть. Мелочь такая... Коррупция.
Коррупцию в принципе победить нельзя, по крайней мере никому еще этого сделать не удавалось.
Ее можно только упорядочить, как это принято в цивилизованных странах