Китай - университет Мира.
обалдеть это как жить в Челябинске а работать в Екатеринбурге как будто и здесь работы нет ))).
Всё гораздо хуже. Он же ездит с пересадкой.
действительно уже десять лет так ездишь на работу?
на эту работу я езжу 2,5года. И какой дурак сказал, что я проезжаю 300 км? Нет, проезжаю я куда меньшее расстояние. Во всяком случае на езду собственно на поезде (без учета времени на пересадку) у меня уходит 1,5 часа в день. Это на дорогу туда и обратно. Для человека, работавшего раньше в Москве, это вообще пустяки.
При нормально функционирующих железных дорогах никаких проблем с пересадкой быть не должно. Тем более, что на пересадку у меня заложено от 12 до 25 минут в зависимости от поезда. Повторю - этого достаточно, чтобы перейти с 8 пути на 10. Если твой поезд не опоздал на 25 минут, конечно.
Мыши плакали, кололись но упорно продолжали грызть кактус".
я посмотрю, какой кактус будешь жрать ты, когда тебе будет под 60 и шансов найти новую работу будет мало. Тут и после 40 уже берут неохотно.
Разумеется, если найду работу поближе, то пошлю всех на хрен, вместе с пунктуальнейшим DB.
Это, как всем известно, дополнительный риск
какой, к черту, "риск"? мы что, живем во времена Махно, чтобы говорить о риске при поездке на жд? Я что, требую несбыточного? Элементарного я требую - чтобы железная дорога, продав мне недешевый билет, довезла меня до места. Пусть даже и с опозданием на 5-10 минут, такое я готов ей простить. Но она даже и такое сделать не может. 21 век на дворе!
Это надо быть идиотом , чтобы мотаться "в срок" на работу за 300 км .
Дейстаительно, это так)). Вы удивительно точно определили симптом идиотизма. Более того. ЧТобы просто мотаться не в срок, и не на работу, и не за 300, а за 1000 км на DB, тоже надо быть или идиотом. Или, уж чтоб сильно приспичило. Просто чтобы не было никакой другой альтернативы. Ни самолётов, ни вертолётов, ни автомобилей, ничего! Тогда куда девацца. И то, можно сесть на австрийский ночной и дать там взятку проводнику, чтобы самому в купе ехать без соседей. Если не каникулы. Если каникулы, то даже австриец не возьмёт...
И назад в Россию не хочется и здесь быть старым пердуном плохо
1. Назад в Россию я вернусь разумеется. Вернусь тогда, когда сочту это выгодным для себя. Связывать будущее с ФРГ я не собираюсь.
2. Являюсь я "старым пердуном" или не являюсь, это не Ваше собачье дело. Если есть что по делу сказать, говорите.
судя по всему, виновный успешно найден
безответственность руководителей и плохая организация работы - вот все "виновные" в бардаке на железных дорогах.
безответственность руководителей и плохая организация работы - вот все "виновные" в бардаке на железных дорогах.
Я там раз разговаривал с одним дэбешником, он говорит, у нас страна большая и сеть разветвлённая, типа мы не Швейцария с Австрией. Ну я не понял, в чём принципиальная разница. Тем более, обидно, что поезда комфортабельные, а сервис тоже, вообщем, неплохой в них. Кондиционеры оставляют желать, кончено. В жару и холод им не работается. Я рад, что мне не надо часто ездить, предпочитаю машину и гостиницу. Пока нас не пересадили с немецких дизелей на эти игрушки электрические, машина остаётся средством доставки меня, куда мне нужно.
там раз разговаривал с одним дэбешником, он говорит, у нас страна большая и сеть разветвлённая, типа мы не Швейцария с Австрией.
Ссылки на размер страны просто смехотворны.
Печальнее всего то, что люди даже не понимают, что их работа плохо организована. Вот, например, как организовано информирование пассажиров на станциях? я уже писал об этом. Безобразно. Что, большие расстояния мешают правильно информировать пассажиров? Да элементарное разгильдяйство. На прошлой неделе всех пассажиров IC, следующих до Брауншвейга, высадили из поезда, потому что "поезд пойдет в объезд и вы быстрее доедете на региональном". И что в итоге? Правильно, я в региональном поезде, стоял на перегоне и наблюдал, как мимо меня промчался IC. Это ли не издевательство?
И ведь такое на каждом шагу, сплошь и рядом.
Не присутствовали на перроне вокзала в ожидании поезда из Владивостока опаздывающего на 25 часов?
Не присутствовал. Не служил на дальнем востоке) Зато присутствовал в ожидании поезда на Прагу, который просто отменили и всё. За пару часов до отбытия. Присутствовал на разных вокзалах, куда поезд опаздывал, пересадка срывалась, встреча отменялась, деньги терялись. Лишние сутки в пути. Не раз, и не два. Много раз отменялось, опаздывалось, не соблюдалось по срокам. 50% поездок были с опозданиями. Мне про сеть понятно, и про цены, которые часто выше, чем на самолёт, понятно, мне не понятно, почему именно тут. Не в Австрии, не в Швейцарии, не в Италии даже.
А какое отношение имеет поезд на Владивосток к железной дороге ФРГ, не подскажете? По теории "сети"
он вообще ходить не должен.
Когда чувствую, что привык, смотрю РТР и сразу же болезнь отступает - снова рад окружающему миру.
Вот с этого бы и начинали. Я смотрю РТР и радуюсь тому, что окружающий меня мир настолько многообразен, что я могу вне дома быть как дома. Насчёт РТР и поездов ещё совет. Вам не нужно, но тем не менее. Покатайтесь в нормальных поездах по РФ, снимите купе люкс в экспрессе на двоих. И вы получите впечатлений больше, чем во всей Европе вместе взятой. И всё будет вовремя, пунктуально и шикарно. Надо уметь получать удовольствие от того, что имеешь).
Покатайтесь в нормальных поездах по РФ, снимите купе люкс в экспрессе на двоих. И вы получите впечатлений больше, чем во всей Европе вместе взятой. И всё будет вовремя, пунктуально и шикарно
Пару российских железнодорожных дорог легче управлять, чем немецкие.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Спис�%...
Пару российских железнодорожных дорог легче управлять, чем немецкие.
а что такого случилось с немецкими дорогами? 25 лет назад по ним можно было сверять часы. Почему за 25 лет немецкие ЖД так деградировали? Ведь не открылось же за это время пару тысяч км новых веток. Скорее даже сократилось. Что произошло с немецкой пунктуальностью?
а что такого случилось с немецкими дорогами? 25 лет назад по ним можно было сверять часы. Почему за 25 лет немецкие ЖД так деградировали? Ведь не открылось же за это время пару тысяч км новых веток.
Эт возможно от недостаточности железнодорожных путей.