Китай - университет Мира.
Это всего лищь усовершенствованная версия немецого Трансрапида . разработанного в конце 60х.
а самим немцам свой Трансрапид усовершенствовать религия не позволила?
Впрочем, чего там, тут на некоторых ветках до сих пор семафоры стоят, как при Бисмарке.
Где в Германии ездят поезда на магнитной подушке со скоростью 600 км/ч?
Der Transrapid – in China Shanghai Maglev Train (SMT) bzw. Cixuanfulieche (chinesisch 磁悬浮列车) genannt – benötigt für die 30 km lange Strecke 7 Minuten und 18 Sekunden. Nach 3½ Minuten (zurückgelegte Strecke: 12,5 km) ist die Betriebshöchstgeschwindigkeit von 430 km/h erreicht. Sie wird für 50 Sekunden gehalten, bevor die Verzögerungsphase (wiederum 12,5 km) beginnt. Die Durchschnittsgeschwindigkeit auf dieser Strecke beträgt 247 km/h. Mittlerweile verkehrt die Mehrzahl der Fahrten (47 von 59 pro Tag und Richtung) nur noch mit einer reduzierten Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h,[1] wodurch sich die Fahrzeit auf ca. 8 Minuten und 10 Sekunden erhöht. Die Höchstgeschwindigkeit von 430 km/h (Stand: August 2013) wird
nur morgens und nachmittags in jeweils rund 45 Minuten langen Zeitfenstern erreicht.[1]
Bei Beginn der Planungen 2001 wurde mit 10 Mio. Fahrgästen im Jahr 2010 gerechnet; die tatsächlich im Jahr 2007 erreichte Auslastung liegt bei 4 Mio. Fahrgästen. Nach Zeitungsberichten sollen hohe Verluste erwirtschaftet werden. Einer wirtschaftlich aussichtsreicheren Streckenführung stünden berechtigte Anwohnerproteste wegen des hohen Lärms bei Hochgeschwindigkeiten entgegen. Als Hauptproblem gilt der gebrochene Verkehr, da die Strecke nur an die äußere östliche Grenze der innerstädtischen Bebauung führt und ein Umsteigen in Busse oder U-Bahn erforderlich ist. Um in die westlichen Citybereiche zu gelangen, wären weitere rund 9 Kilometer Strecke auf schwierigem Terrain sowie die Flussüberquerung erforderlich.[13]
Anfang 2004 erhoffte sich das Konsortium stattdessen, den
Transrapid für Strecken von Shanghai nach Hangzhou oder Nanjing einsetzen zu können.[12] Die geplante Erweiterung in die 170 Kilometer entfernte Nachbarstadt Hangzhou wurde jedoch im Januar 2011 aufgegeben.[14]
Ein weiterer Ausbauplan beinhaltet die Verbindung der rund 53 Kilometer voneinander entfernten Flughäfen Shanghais (den Internationalen Flughafen Pudong mit dem westlich der Innenstadt liegenden Inlandsflughafen Hongqiao). Thyssen-Krupp und die Shanghai Maglev-Betreibergesellschaft sollten sich nach früheren Berichten auf einen Ausbau vor der Weltausstellung Expo 2010 in Shanghai geeinigt haben; das Projekt wurde mit dieser Terminierung jedoch aufgegeben
тут на некоторых ветках до сих пор семафоры стоят, как при Бисмарке.
Уверен, что при Бисмарке поезда ходили намного пунктуальнее. Хотя, что значит пунктуальнее? Это слово вообще неуместно по отношению к дойче бану. То-есть, попадание из десяти в десятку.
Так это укровское ж/д ноухау!!! Уверен, что при Бисмарке поезда ходили намного пунктуальнее
И билет для перрона надо было покупать....
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnsteigkarte
1. Вступление в войну было не ошибкой и не случайностью.2. Если бы не вступление в войну, революция разразилась бы в 1914 году. Революция была неизбежна в России. А вот случайностью было то, что революция не победила еще в 1905 году.
Это крайне спорная точка зрения, поскольку есть обоснованная противоположная. Что вступление в войну было решением не военных, а царя, которго предупреждали о последствиях. Что никакой революции в 1914 и в помине бы не было, а были бы реформы и рост промышленности, как и в 1913, даже больше. Что революция 1905 года была обречена с самого начала, поскольку её не поддержали "массы", несмотря на поражение от Японии. Рано выступили.
А насчёт неизбежности, вполне вероятно, поскольку промышленные силы никак не соответствовали производственным отношениям)
Но это была бы нормальная "февральская", с перераспределением власти и всякими разумными ништяками, возможно, что с упразднением монархии. Но не переворот в пользу одной партии, качество которой, скажем так, быстро упало сильно ниже плинтуса. И которая привела саму себя и всю страну к запрограммированному историчскому финалу. Вот тут вполне уместно слово "неизбежность"))
Хотя, как по мне, так никакой трагедии. Без коммунистов стало несравнимо лучше. Страна есть, в ней всё есть, режим мягкий, свобод море, чего ещё пожелать можно?
Это крайне спорная точка зрения, поскольку есть обоснованная противоположная. Что вступление в войну было решением не военных, а царя, которго предупреждали о последствиях.
неужели Вы думаете, что вопрос вступления России в войну зависел от Николашки? или от "решения военных"???
Что революция 1905 года была обречена с самого начала, поскольку её не поддержали "массы", несмотря на поражение от Японии. Рано выступили.
читайте книжки про революцию 1905 года. Хотя бы "Русскую историю в сжатом очерке" Покровского.
Тогда перестанете нести ахинею а-ля мединский.
Без коммунистов стало несравнимо лучше. Страна есть, в ней всё есть, режим мягкий, свобод море, чего ещё пожелать можно?
жаль, что неблагодарные людишки в России не ценят эти блага капитализма и вымирают со страшной силой.
Тогда перестанете нести ахинею а-ля мединский.
Так я вообще могу перестать что либо нести, и оставить Вас единственным источником мудрости и знаний) Но мне вот непонятно, почему революция 1905 года должна была обязательно победить и почему же она тогда не победила? Я в принципе не возражал бы, если бы она и победила. Тогда мы избежали бы сталинского террора, просранного начала войны и мгного другого. Наверное. А может и нет. Но нас учили, что условия победы не созрели в 1905 году. Разве это противоречит истории? Если это всё ахинея, то можете не отвечать)
жаль, что неблагодарные людишки в России не ценят эти блага капитализма и вымирают со страшной силой.
Действительно. Жаль, что не ценят. Жаль, что вымирают. Ну они ж неблагодарные и
всегда вымирали, всю дорогу от пьянства. От курева. Теперь от дури. Да и чёрт с ними. Не надо государству сильно волноваться по этому вопросу. На место вымерших придут благодарные, а именно те, кто себя повыше ценит. Все условия созданы для нормальной жизни. Остальное - личное дело.
Так я вообще могу перестать что либо нести, и оставить Вас единственным источником мудрости и знаний) Но
Он даже знает отличия семафоров от светофоров и что такое автоблокировка на Ж.Д.
Вы видать не пользуетесь немецкой железной дорогой часто. И Вам в этом сильно повезло. Доехать до места в срок практически невозможно, если только поезд не прямой, и расстояние не больше 300 км. 10 лет ничего не меняется, акромя компенсаций за час опоздания. Я готов сам доплачивать столько же к билету, чтобы только вовремя приезжать
Вы видать не пользуетесь немецкой железной дорогой часто. И Вам в этом сильно повезло. Доехать до места в срок практически невозможно, если только поезд не прямой, и расстояние не больше 300 км. 10 лет ничего не меняется, акромя компенсаций за час опоздания. Я готов сам доплачивать столько же к билету, чтобы только вовремя приезжать
Из ганновера в Мюнхен на ИСЕ в оптимальном случае 4 с половиной часа.
Пусть буде опоздание на час.
Проедете вы на машине это растояние за 5 с половиной часов?
Проедете вы на машине это растояние за 5 с половиной часов?
а на ишаке такое расстояние и за неделю не проедешь. И что, вопить от счастья и восхвалять DB?
Железная дорога элементарно не соблюдает своё же расписание. Вот, например, фотографии, которые я сделал сегодня по пути домой, ожидая свой опаздывающий поезд:
мой поезд сегодня опоздал всего на четверть часа. Пустяки по нынешним временам. А вот соседний путь:
Как говорится, опаздывают понемногу, но все.
https://www.zdf.de/nachrichten/heute-journal/heute-journal...
С 23ей минуты
Вы видать не пользуетесь немецкой железной дорогой часто. И Вам в этом сильно повезло. Доехать до места в срок практически невозможно, если только поезд не прямой, и расстояние не больше 300 км. 10 лет ничего не меняется, акромя компенсаций за час опоздания. Я готов сам доплачивать столько же к билету, чтобы только вовремя приезжать
Это надо быть идиотом , чтобы мотаться "в срок" на работу за 300 км .
Или переехать или работу ближе искать
Если мне в Кёльн , в Ессен или другие города , то 15 минут опоздания роли не играют или же я возьму поезд который идёт 10 или 20 минут раньше
Если мне в Берлин к родне то даже 2 часа роли не будут играть , кстати согласно статиситке не так уж много опозданий ( и я не опоздывал ! ни в Берлин ни в во Франкфурт , когда несколько раз ездил туда для вылета
Найти позитив даже в ситуации с локдауном жителям Германии помогает Deutsche Bahn. На днях администрация железнодорожного оператора объявила, что за время «коронавирусного» 2020 года поезда буквально побили 15 – летний рекорд по пунктуальности. Теперь же вовремя в пункт назначения прибывают 8 и даже 9 из 10 поездов, уверяет пресс – служба компании.
Но есть люди . которым перманентно не везёт . С коллегами . с работой а одному аптекарю достаются все бракованные немецкие авто и всегда амазон и прочие посылторги его обманывают как и соседи . включая русскоязычных
назад
список