В ответ на:

---

В таком случае, объясните смысл своего пребывания в ДК (если сможете, конечно).

В ответ на:

---

В ходе вчерашней встречи министра обороны Сергей Иванова с членами экипажа спасенного АС-28, как всегда, пафосно, обсуждались подробности спасательной операции, а спасенные моряки заверяли министра, что, находясь на 200-метровой глубине, ни на минуту не переставали верить в спасение. Однако изданию "КоммерсантЪ" стали известны весьма печальные подробности данного инцидента.
Во-первых, как отмечает газета, подвести итоги операции по спасению АС-28 С.Иванов решил в доме офицеров Вилючинска, закрытого городка подводников. Облицованный плиткой дом (по словам военных, его строительство обошлось федеральному бюджету в $500 тыс.) с табличкой "Построен по поручению Владимира Владимировича Путина" на фасаде смотрится на фоне остального Вилючинска диковато: к зданию примыкают брошенные пятиэтажки с выбитыми окнами и коробки недостроенных жилых домов. Сюда было стянуто командование группировки сил и войск на северо-востоке России, а затем появился господин Иванов в сопровождении начальника главного штаба ВМФ Владимира Масорина, замглавкома ВМФ Михаила Захаренко и командующего группировкой войск и сил на Северо-Востоке Виктора Гаврикова.
С.Иванов провел "разбор заплывов и ныряний", в ходе которого спасенные моряки пытались рассказать ему о подробностях операции. Например, когда министр заговорил о том, что в ходе операции батискаф вначале был поднят на глубину 60 метров, потом √ 30 метров, один из подводников его перебил: "Это неправда. Нас не поднимали ни на 60, ни на 30. Мы сидели на 200 метрах до самого подъема". Однако моряка тут же перебил командующий группировкой Виктор Гавриков: "Вы просто не заметили, что вас поднимали. Чтобы это заметить, нужна особая квалификация".
Другой моряк попытался рассказать министру, что, когда на месте аварии еще не работали англичане и спасательная операция проходила с участием только российских специалистов, экипаж просил спасателей попытаться потралить батискаф, чтобы приподнять его над гидроакустической установкой. Спасатели ответили, что им "нельзя этого делать", потому что "была команда из Москвы беречь антенну".
Моряка снова перебил командующий группировкой: "Ты что-то путаешь, этого не могло быть, у спасателей было указание спасать вас, не заботясь о сохранности имущества".
На вопросы министра о том, как себя чувствовали моряки, находясь под водой, все отвечали, что чувствовали себя хорошо, ни на минуту не переставая верить в то, что будут спасены. Однако, по словам источника "Коммерсанта" в штабе группировки, на третьи сутки (в ночь на 7 августа) несколько моряков написали своим родным прощальные записки.
"Чувствую, что уже не вернусь. Надежды уже нет",√ процитировал источник "Ъ" одну из записок. "Ребят можно понять,√ добавил собеседник газеты.√ В день они съедали по два сухарика, выпивали по глотку воды, спали, ложась друг на друга, потому что было холодно, вместо туалета была пластиковая полуторалитровая бутылка √ в такой обстановке несложно пасть духом".
Интересно, что в ходе встречи министр обороны пообещал собравшимся, что никакая комиссия не станет выяснять, кто виноват в нынешнем положении российского флота. "Выяснять, что происходило в советские и раннероссийские времена,√ это то же самое, что расследовать приватизацию,√ раздраженно заметил С.Иванов. √ Сейчас уже не те времена. Деньги есть! Надо только правильно их использовать. Посмотрите, какой дом офицеров мы построили! И спасательное оборудование после "Курска" мы закупили самое современное. Сейчас оно не пригодилось, но если, не дай бог, где-нибудь в европейской части страны что-то случится, иностранная помощь нам уже не потребуется".
"КоммерсантЪ" также отмечает высокий уровень секретности всех мероприятий, вокруг затонувшего батискафа. Несмотря за устные заявления С.Иванова об открытости всех мероприятий для прессы ("я обещаю, что все журналисты будут допущены на все мероприятия"), этого так и не случилось.
Кроме того, было запрещено общаться с прессой и морякам спасательного судна "Георгий Козьмин", с борта которого был опущен злосчастный батискаф. Членам экипажа было объявлено, что любой разговор с любым журналистом будет караться лишением очередной премии. На судне даже был убран трап, и на борт допустили только операторов государственных телеканалов: "Первого канала", "России" и "НТВ".
В заключение отметим, что инцидент с батискафом "Приз" был не первым в бухте Березовая. Издание публикует интервью с главным конструктором береговой шумопеленгаторной гидроакустической системы дальнего обнаружения подводных объектов (БГАС), ведущим научным сотрудником петербургского филиала Камчатского гидрофизического института Яковом Карликом, который 20 лет назад сам оказался в ситуации, похожей на ту, в которой побывали моряки АС-28.
По его словам, в середине 1980-х годов он также опускался в батискафе к БГАС, чтобы осмотреть состояние антенны, правда, подводный аппарат был меньше, чем АС-28. Нужно было поднять один из кабелей тросом с самодельной "кошкой". Трос был прикреплен к буйку, плавающему на поверхности. В ходе подъема кабеля трос зацепился за что-то на батискафе. Под водой экипажу пришлось пробыть пять часов. В итоге морякам удалось продуть балластные камеры и они "еле-еле всплыли". "Но ситуация была более простая, чем у "Приза": нам нужно было только отцепить трос от аппарата, а не освобождать батискаф от сетей, поэтому и усилий для этого понадобилось значительно меньше", рассказал ученый.
Как известно, 4 августа "Приз" попал в аварию в ходе ремонта БГАС. Этот комплекс стоит вдоль побережья Камчатки уже больше десяти лет. По словам Я.Карлика, комплекс рассчитан на пять лет, но нормально работал до сих пор, и это был бы его первый ремонт. АС-28 зацепился не за саму систему, а за брошенный трос или трал. "БГАС стоит на глубине 200 м, и за нее много рыбаков цеплялись; вытащить сеть силами рыбацкого судна невозможно, поэтому ее обрубали и бросали", сообщил Я.Карлик. Он также отметил, что в настоящее время необходимо решить вопрос с ремонтом БГАС, - задачей, с которой не удалось справиться АС-28.

В ответ на:

---

Авария батискафа АС-28, для спасения которого были привлечены британские аппараты Scorpio (о развитии ситуации -- на стр. 4), вернул моряков и судостроителей к обсуждению проблемы оснащенности аварийно-спасательного флота ВМФ РФ. В его составе около десяти судов, но, как отмечают специалисты, большинство из них нуждается в ремонте и замене. Два новых проекта существуют и разработаны петербургским ЦМКБ "Алмаз", но тендер на их постройку ВМФ так до сих пор и не объявил.
ФГУП "ЦМКБ 'Алмаз'" образовано в 1949 году, изначально ориентировано на создание скоростных боевых катеров и кораблей для ВМФ и морских частей погранвойск. Сотрудничает с предприятиями ОАО "Концерн средне- и малотоннажного кораблестроения", в частности, заводом "Вымпел" (Рыбинск). По проекту ЦМКБ "Алмаз" строит корветы для ВМФ РФ "Северная верфь".
О необходимости оснащения ВМФ современным глубоководным спасательным оборудованием представители Минобороны неоднократно заявляли после гибели "Курска". Строительство спасательных судов даже было включено в программу развития кораблестроения. К разработке судна для спасения экипажей подводных лодок специалисты ЦМКБ "Алмаз" приступили в начале 2003 года. Спасатель проекта 21300 имеет водоизмещение в 5 тыс. тонн и скорость до 15 узлов. На нем устанавливается обитаемый спасательный глубоководный аппарат. Предусмотрено оснащение телеуправляемыми подводными аппаратами типа Sea Tiger, Venom или Scorpio, нормобарическими скафандрами для глубоководных работ, а также водолазным комплексом разработки ЦКБ "Лазурит" (Нижний Новгород), позволяющим работать на глубине до 500 метров. Устанавливается система динамического позиционирования: с помощью подруливающих устройств судно автоматически удерживается на заданной точке в месте проведения работ. "По оснащению и техническим характеристикам судно не уступает самым современным зарубежным аналогам, -- утверждает главный конструктор проекта Александр Форст. -- Оно было бы способно выполнить все работы, которые британцы делали для спасения АС-28".
По экспертным оценкам, флоту необходимо минимум три таких судна, притом что стоимость каждого -- около $100 млн. "Держать его в составе флота 'на всякий случай' дороговато, но судно могло бы окупаться за счет коммерческого использования в местах освоения морского шельфа", -- говорит господин Форст. По его словам, ЦМКБ "Алмаз" передало проект на рассмотрение Управления кораблестроения ВМФ РФ (сейчас Управление заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны РФ. -- Ъ) в конце прошлого года. Тендер по выбору завода-строителя руководство ВМФ планировало провести в этом году, но до сих пор он не объявлен.
Кроме того, ЦМКБ "Алмаз" представило на утверждение руководства ВМФ свою инициативную разработку -- судно обеспечения подводно-технических работ (проект 11981) водоизмещением в 800 тонн. Предусмотрено оснащается двумя телеуправляемыми аппаратами типа Sea Tiger или Falcon с глубиной работы до 700 м, водолазным комплексом с возможностью работы до глубины 160-200 м, средствами обеспечения резки и сварки под водой. Стоимость судна -- $18-20 млн. Однако, пока на судно нет заказа со стороны ВМФ РФ, "Алмаз" предлагает его зарубежным компаниям
[16:04:00, 10 Августа 2005]
По данным: Коммерсант С-Пб

В ответ на:

---

13:49 11.08.05

В среду спасенный экипаж батискафа АС-28, который восстанавливает силы в военном госпитале Петропавловска-Камчатского, допрашивали следователи прокуратуры Тихоокеанского флота. Уголовное дело, которое они расследуют, возбуждено по статье "халатность". Тем временем президент России Владимир Путин поддержал инициативу министра обороны Сергея Иванова наградить спасателей - российских и иностранных.
Всю среду Елена Милашевская, как и жены других подводников с АС-28, провела в военном госпитале. Его руководство разрешило женам спасенных подводников общаться с мужьями в режиме "свободных посещений". Полагая, что это пойдет на пользу их здоровью. По словам Елены, ее мужа и остальных членов экипажа по очереди в течение дня вызывали в кабинет к начальнику госпиталя для бесед со следователями.
- Муж вернулся оттуда хмурым, как будто замкнулся в себе, - поделилась Елена Милашевская. - Только потом, через несколько часов он проговорился, что разговор был не из приятных, после него остался тяжелый осадок.
Заместитель военного прокурора флота Роман Колбанов заявил, что следователей в первую очередь интересует, почему произошла авария и были ли предприняты все меры для спасения экипажа.
- Назначены и проводятся 12 различных экспертиз, которые позволят установить картину произошедшего 4 августа, выяснить, выполнял ли батискаф несвойственные ему задачи в бухте Березовая, - сказал он.
Разговоры на тему "виноваты - не виноваты" уже несколько дней не смолкают в военном поселке Завойко в пригороде Петропавловска-Камчатского, где живут подводники с семьями. Одни уверены, что экипаж АС-28 непременно представят к наградам "за мужество и героизм". Другие - и таких большинство - считают, что вместо наград членам экипажа предъявят обвинение.
- Если ребят доведут до суда, то их службе конец, - сказал "Известиям" офицер, не назвавший своей фамилии, - к этому все и идет. Не будет же назначен крайним кто-то из командования.
Сами же подводники с АС-28 пробудут в госпитале до 18 августа, после чего отправятся в санаторий в Калининградскую область.
- Вообще-то нам дали команду не общаться с прессой, - заявил "Известиям" дежурный врач военного госпиталя капитан-лейтенант Александр Литвинов. - Могу сказать лишь одно - у всех членов экипажа самочувствие отличное и они гуляют целый день

В ответ на:

---

Bastler, а в случае завтрашнего неудачного приземления Дискавери, что Вы нам поведаете? А ведь Россия предлагала свои услуги. Да и разборы предыдущих полетов были. Но закон для Америки выше 7 жизней! А Вы нам про какие-то тени рассказываете.