Отношения между слесарем и токарем. Вопрос, выносящий мозг
Вопрос в другом. Вопрос - почему здесь на пальцах, а там - с эскизами. Почему там - ГАЗоны, а здесь - Мерседесы. Именно это несоответствие меня беспокоит.
Вы же не на Мерседесе работаете.
Что значит диаметр 5Н7 ?
Мне не влом ответить на Ваш "хитрый вопрос". Когда получу ответ - какое этот вопрос имеет отношение к теме ветки.
Посыл вашего поста,что немецкие слесаря малоквалифицированные.
Перед тем,как я выучился на техника,я сперва выучился в Германии на слесаря.
Так вот.
Вы мне,как токарь вообще не нужны.
Я сам выберу нужный мне профиль,нужную марку стали,нужный резец,рассчитаю обороты и подачу и сам выточу.
Чертеж это не работа слесаря.
Деталь надо рассчитать .
В принципе, эпюры строят на этапе проектирования, как в социуме, воспитывать легче детей. Но ведь и взрослым можно объяснять, что не надо гордиться тем, что кого-то посадили, отняли собственность, а только конкретной пользой для общества - вернули пропажу, компенсировали пострадавших и тому подобное.
Перед тем,как я выучился на техника,я сперва выучился в Германии на слесаря.
А ещё слесарь настоящий тут любую сварку может производить.
И про черчение неправда . Моя племяница после политеха ПГС( промышленное и гражданское строительство) , много лет работала там в проектном институте и теперь тут в частной фирме и мы знаем разницу
Я тоже работал в ЦКТЛ
вы сами то смотрели?
https://www.immobilienscout24.de/expose/73192559?referrer=...
В подвале 13 квадратов 285 евро
22 евро квадрат это у нас нормально
НП.
Если честно, тема ни о чем. Всё в кучу. Токари, слесари, мерседесы и допуски.
Вкратце о моем опыте:
Я в Казахстане получил высшее тех образование. Поскитавшись по фирмам и поработав в разных отраслях уехал сюда в Германию и тут ( по своей глупости, точнее неуверенности) сделал Umschulung на CNC Zerspannungsmechaniker. Умшулюнг начинался на второй день после окончания языкавых курсов, так что пару первых месяцев мягко говоря ничего не понимал. Закончил и сдал в конце концов лучше всех. На 1. Меня оставили на фирме где учился ( это было впервые в истории завода чтобы умшулера оставили:-) )
И пошло-поехало. Завод сам разрабатывал и производил целые линии. Имел конструкторов, Arbeitsvorbereitung и т.д.
Так как начинал на " ручном" маленьком токарном станке то столкнулся со слесарями и другим контингентом, которым нужно было " вот чтоб вот сюда подходило". А так же " mal eben Bremsscheiben planen". Слесаря разные бывают. От очень образованных и опытных до самоучек. Любой Zerspaner прекрасно понимает что на словах ничего не выйдет, поэтому элементарно останавливал станок и вместе со слесарем, оставаясь вежливым, делал эскиз. Мне всегда было даже интересно что-то разработать или доработать, а потому не было никакой злости на слесаря. Просто убеждал что надо и что так будет лучше для всех...И все были счастливы. Потом были средненькие CNC машины. Там уже реже обращались за единичными причудами. Потом была CNC машина до 1000 мм в диаметре и 6000 длинной. Потом программы частично начал писать, потому что программист теоретик и просто балбес, не интересующийся резанием металла. Потом машина 8 метров длинной-делал валы для турбин для большого известного концерна. Потом был разговор с шэфом что пора меня садить в AV программистом...а потом фирму закрыли. И попал я в небольшую фирму ( 100 Personen) которая занимается в основном ремонтом оборудования металлопрокатных фирм. И это другой мир. Тут AV в карте пишет " Drehen fertig". Мне завозят 10 тонную болванку. Ложат чертеж и спрашивают когда будет готово. Всё. Никого не интересует как. Сам пишу программы пока идёт первый шпан. Готовлю инструменты и т.д. Детали сейчас до 1200мм в диаметре и до 6000 мм в длинну. Машина может и токарить и фрезеровать. Кто-то выше писал про 3D модели. Да, наш Шэф тоже делает миниатюрные модели...но только для того чтобы показать клиентам как это будет выглядеть. Мне зачем модель если есть чертеж ???
Коротко про Мерседесы. Моё мнение-строят автомобили и там и тут люди. Но есть большая разница в менталитете русском и немецком. Это раз. Есть у русских Кулибины, действительно интересные и заинтересованные люди, но так Мерс ( образно ) не построить. Тут нужно на немецкий менталитет наложить систему. Всё начинается с продуманной инженерной работы. Это два. Но тут имеется ввиду не только разработка тех части, а то что инженеры разрабатывают процесс производства ТАК, чтобы практически исключить системные ошибки. Это важно в массовом производстве ибо текучка персонала есть а риск брака должен быть мизерный. Ну и само производство-тут Генри Форд давным давно всё придумал-каждый делает своё дело. И должен его делать идеально. Поэтому часто у местных бывает что работает десятилетиями но умеет только что-то одно. То есть Кулибина тут не найдёш, но в том-то и дело что не нужны они. Каждый делает своё дело так как инженер продумал и это есть правильно.
Извиняюсь за простыню
Недавно читал про иностранца который в 90-х или 2000-х годах пытался наладить производство на ВАЗе. Нифига не вышло. Он так и написал потом-" с этими людьми тут ничего не получится". Наверняка кто-то помнит эту историю-поправьте меня.
что королевские Союзы
на ФАУ-2 намекаете? уже жеванно-пережеванно. ФАУ-2 - ракета с одной ступенью и одним однокамерным двигателем. У Союза только первая ступень собирается из четырех РД-107 с четыремя основными и двумя рулевыми камерами сгорания. не говоря о том, что КК это немного больше, чем двигатель. им еще надо управлять и доставлять живых людей на орбиту.
назад
список