Гонка вооружений - Déjà-vu?
Без всяких теоретических обоснований: скорость (угол?) снижения была слишком высока, встрача шасси с грунтоим - слишком жёстким.
В результате корпус самолёта не выдержал перегрузки и сломался. Я впервые видел, что бы фюзеляж сломался попалам при слошком жёсткой посадке.
Вполне разумно предположить, что недостаточная прочность конструкции сыграла свою роль.
Для этого не надо кончать ЛУ, как трое моих бывших однокласников.
Однажды преподаватель спросил студентов
- Что такое помпаж двигателя ?
И студенты начали наперебой рассказывать
- Помпаж - это когда слышны хлопки !
- Это когда падает тяга двигателя !
- Это когда происходит запирание газов !
И тогда преподаватель сказал
Помпаж, господа студенты - ЭТО НЕШТАТНОЕ ОБТЕКАНИЕ ЛОПАТОК КОМПРЕССОРА ГТД (газотурбинного двигателя)
Гениальная техническая формулировка.
Так вот здесь произошло НЕШТАТНОЕ ПРИЗЕМЛЕНИЕ ЛА (летательнго аппарата), повлекшее за собой разрушение конструкции ЛА , что привело к авиакатастрофе и гибели экипажа
А дальше будет разбираться комиссия
Поставь шунт, граммарнаци!
Легастеник ты меня устал.
Исправь ошибку говорю... и присмотрись к себе внимательней. У тебя явное проявление следующих признаков легастении
Merkfähigkeit
Geringe auditive Merkfähigkeit (z.B. beim Vokabellernen)
Geringe visuelle Merkfähigkeit (z.B. beim Einprägen von neuen Wortbildern)
Motorik
Allgemeine Ungeschicktheit
Verkrampfte Schreibhaltung
Undeutliches Schriftbild
Langsames Schreiben
Verhaltensauffälligkeiten
Reduziertes Selbstwertgefühl
Schulangst
Aggressivität
Clownerie
Hyperaktivität
Konzentrationsschwäche
Andere psychosomatische Störungen
Может "выскочили", а может и нет...
Есть такое понятие скорость принятия решения.
Это скорость (для каждого самолета разная для такого большого, как ТУ-22 это примерно в районе 200км\ч),при которой командир принимает решение продолжать или прекратить взлет
Возможно командир решил прекратить взлет и начал тормозить всеми возможными способами - тормозами, (реверса на ТУ-22М3 нет- двигатели расположены внутри фюзеляжа и обратную тягу делать некуда) и парашютами
Но, что-то пошло не так, не хватило ВПП, а дальше за ней вспаханная земля - там хочешь-нехочешь увязнешь и остановишься, подломив шасси
Речь шла о нештатной посадке с разрушением конструкции ВС
Экипаж перед взлетом читает так называемые "Карты контрольных проверок". Так они называются на самолетах выпущенных в СССР и России. Или же так называемые "Чек-Листы", если речь о авиалайнере зарубежного производства, скажем Боинг.
Что это ткое. Это по сути напоминалочка, чтобы пилоты ничего не забыли проверить перед взлетом, или не забыли что то включить, или же выключить. Самолет сложнейшая штуковина, и в нем десятки разных систем, которые должны работать только так, и не иначе, в данный момент времени. Вот именно это и читают пилоты, вслух. При этом прочитав пункт, проверяют его исполнение. К примеру: перед взлетом ТУ-154, пилоты читают следующую карту, и сами же отвечают что выполнено:
Давление гидроосистемы - норма, не падает.
Бустера - включены, колпачок закрыт.
Высотомер - высота ноль, давление ( столько то ) мм рт.ст.
Механизация - выпущена на столько то градусов, предкрылки, закрылки, табло механизации горит.
Интерцепторы - убраны, табло не горит.
Авиагоризонты - проверены, риски совмещены.
Рули, элероны - проверены, свободны.
Обогрев ПВД ( приемник воздушного давления - трубка Пито ) - включено.
Вспомогательная силовая установка - выключена,
топливная система - выключена, расход - автомат.
Загружатели РВ-РН - задействованы,
Переключатель носовой стойки - взлетное положение.
Двери люки - закрыты, индикация не горит,
Форточки - закрыты, на замках.
Полетное время - часы запущены.
Фары - выпущены, большой свет.
...Экипажу - взлетаем.
Вот так примерно может выглядить "карта", которую читают пилоты, и примерно вот это, в ней и написано ;)
В старом фильме ЭКИПАЖ (новый - полное фуфло для недоумков) на 1:37:00 все это есть, при взлете самолета - и как
экипаж читает карту, и как отсчитывают скорость
Ну не количеством уличных школьных туалетов при сибирском морозе хвастаться,
-------------------------------------------------------
МОСКВА, 2 фев — РИА Новости. Холдинг "Росэлектроника" (входит в "Ростех") начал поставки Военно-морскому флоту России станций визуально-оптических помех 5П-42 "Филин", ослепляющих противника, сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Аппаратурой оснащены фрегаты "Адмирал флота Советского Союза Горшков", переданный флоту в 2018 году, и "Адмирал флота Касатонов", проходящий заводские испытания. На борту кораблей установлены по два комплекта "Филина". Аналогичное оборудование будет установлено еще на два фрегата проекта 22350, строительство которых уже ведется на судостроительном заводе "Северная верфь".
Станция "Филин" разработана АО "Опытный завод "Интеграл" (входит в "Росэлектронику"). Она предназначена для подавления в ночное и сумеречное время визуально-оптических и оптико-электронных каналов наблюдения и прицеливания стрелкового оружия, а также оружия ближнего боя, применяемых
против надводных кораблей и катеров ВМФ. Действие станции основывается на модуляции яркости светового излучения. Низкочастотные колебания яркости излучения за счет возбуждения зрительных нервов вызывают временные обратимые расстройства органов зрения.
"Испытателями из числа добровольцев отмечалась невозможность вести прицельную стрельбу из стрелкового оружия (АК, СВД, ПКМ) по мишеням, прикрываемым станцией, при размещении станции на дальностях до двух тысяч метров от позиций стрелков из-за того, что "цель не видно". При этом 20% отмечали галлюциногенный эффект воздействия, описанный как "пятно света плавает перед глазами", и 45% жаловались на головокружение, тошноту, признаки дезориентации в пространстве", —сказали в "Росэлектронике".
В компании уточнили, что излучение в видимом спектре и части инфракрасного спектра в комбинации с высокочастотной модуляцией яркости позволяет на дальностях до пяти тысяч метров эффективно
подавлять приборы ночного видения, лазерные дальномеры инфракрасного диапазона, системы наведения противотанковых управляемых ракет.
Фрегаты проекта 22350 имеют водоизмещение 4,5 тысячи тонн, длину 135 метров и ширину 15 метров, среди их характеристик — скорость хода до 29 узлов, дальность плавания до 4,5 тысячи миль, автономность до 30 суток. Экипаж — 180-210 человек. На вооружении фрегатов будут состоять корабельная артиллерийская установка А-192 "Армат" калибра 130 миллиметров, ЗРК "Полимент-Редут" и пусковые установки для 16 противокорабельных ракет "Оникс" или "Калибр-НКЭ"