Гонка вооружений - Déjà-vu?
Это вот это вы называете сделкой?
Blushes were spared when Boeing roared back with a huge 200 plane order by IAG for, crucially, the 737 Max. Observers speculated that the British Airways parent likely secured a huge discount to the list price of $24 billion, as well as noting that the deal was only a letter of intent rather than any firm order.
я назвал это соглашением. Но деловой мир понимает, что соглашение о намерении, подписанное СЕО IAG, летавшем на 737 добрых двадцать лет - таки сделка. Поэтому акции и пошли вверх.
Не фантазируйте. Деловой мир как раз назвал это так как оно на самом деле есть "соглашение о намерении" никого ни к чему не обязывающее.
Ясно, а по существу, кроме суеверий, есть чёнить сообщить?
По существу я высказался и привёл цитату из вашей ссылке. Но почему то она вам не понравилась и вы стали переводить тему в сторону дрочилова.
У вас то есть, что по существу сказать, кроме лично ваших фантазий?
Есть, мой друг. Курс акций. Я сообщил, что Боинг подписал соглашения, ты привел мне цитату, что Боинг подписал соглашения. Она мне очень понравилась, ведь ты подтвердил ровно то, что сказал я. Только ты оценил эти соглашения иначе, чем рынок. Ну я и говорю, каждый дрочит, как хочет. Что обидного? Не слышал такого выражения?
За Boeing можно было бы порадоваться, если бы не несколько «но». Во-первых, это не твердый контракт, а соглашение о намерениях.
Конечно, в случае Boeing и это хорошо, однако пока не гарантия поставок. Второй момент — цена. Оценка в $24 млрд сделана на основе каталожной стоимости лайнера, но участники рынка сходятся в том, что IAG в нынешних условиях получит большую скидку по сравнению с обычными ценами производителя. В истории были случаи, когда самолеты продавали с 50-процентной скидкой от каталожной цены, что для репутации Boeing выглядит не самым приятным образом.
Еще один момент — сам покупатель. Исполнительный директор авиахолдинга Вилли Уолш — в прошлом сотрудник Boeing.
Получается, от провала Boeing спас свой же бывший пилот, который 20 лет летал на Boeing 737, а теперь возглавляет IAG.
подписав Чили на дополнительные две Бе-200. Две по двести, кто скажет, что этого мало?
«В ходе авиасалона подписано соглашение на поставку Бе-200ЧС в Чили между ТАНТК имени Г.М. Бериева и чилийской компанией Asesorias СВР Ltda. Стороны договорились о поставке еще двух машин в рамках действующего контракта на пять самолетов», — говорится на сайте ОАК.
Более того, активизировались переговоры о поставках Бе-200 в США.
В кулуарах Ле-Бурже гендиректор ПАО «Ил» Юрий Грудинин сообщил журналистам, что поставки Бе-200 в США начнутся в 2020-2021 годах. Ранее американская Seaplane Global Air Services и ТАНТК им. Г. М. Бериева согласовали проект контракта на поставку 10 самолетов-амфибий.
В рамках авиасалона был подписан также российско-индийский меморандум о намерениях по поставкам Бе-200.
Родная моя, дык на каждой выставке такого рода основной результат - соглашения о намерениях. Не во всех корпорациях заседают Илоны Маски, готовые заключать миллиардные контракты по твиттеру. Пусть тебя не смущает, что это еще не твердый контракт. Вскоре последует и твердый. Второй момент важнее. При любой оптовой покупке цена отличается от ярлыка, даже если не было такого жуткого бэкграунда. Так что, разумеется, IAG получит огромную скидку - за опт и за момент, - возможно и больше 50%. Только для репутации Боинга это выглядит самым приятным образом, потому что (тут мы переходим к третьему моменту) директор IAG знает этот самолет как никто другой и заявил о своем полном доверии. И IAG это не сыктывкарский авиаотряд лесного пожаротушения. Поэтому это сенсация, поэтому менеджеры Боинга излучают счастье и оптимизм, поэтому акции пошли вверх. Акции пошли вверх, ты это понимаешь? Как это сочетается с твоей идеей, что для репутации соглашение выглядит плохо?
Да, Уолш спас Боинг от провала, это факт. В злом мире наживы, оказывается, есть место верности и взаимопомощи, кто бы мог подумать.
Не-не, они не фиктивные. Они будут построены и будут летать. Понимаешь, мы-то с тобой можем тут невозбранно лепить любую чушь, а вот Уолш не может. Поэтому наше положение гораздо выгоднее, твое особенно. И да, оно было подписано, потому что оно было взаимовыгодно. Продукт непротивления сторон, капирт?
Они будут построены и будут летать. Понимаешь, мы-то с тобой можем тут невозбранно лепить любую чушь, а вот Уолш не может. Поэтому наше положение гораздо выгоднее, твое особенно. И да, оно было подписано, потому что оно было взаимовыгодно. Продукт непротивления сторон, капирт?
Ну как ты не поймёшь дурилка картонная, что пока боинги не устранят в корне свои проблеммы - намерение останется всего лишь намерением. И как ты там написал? Весь деловой мир это понимает.
Акции пошли вверх, ты это понимаешь?
Цитата:
Он, кстати, заверил, что лично протестировал симулятор обновленной системы 737 MAX и высоко оценил изменения, внесенные производителем.
Интересно, что такой жест не очень-то оценили инвесторы самого IAG. Акции концерна в день объявления о сделке 19 июня снизились примерно на 2,5%.
Родная моя, дык на каждой выставке такого рода основной результат - соглашения о намерениях.
Заводной мой, сбавьте обороты ( на ночь вредно так перевозбуждаться ). Есть разница " соглашения о намерениях " и " твердые заказы, гарантийные письма "???
Цитата:
По данным консалтинговой компании IBA.iQ, у Airbus на руках твердые заказы, гарантийные письма и меморандумы о намерениях на 595 самолетов, отмечает CNBC.
Есть разница " соглашения о намерениях " и " твердые заказы, гарантийные письма "???
Цитата:По данным консалтинговой компании IBA.iQ, у Airbus на руках твердые заказы, гарантийные письма и меморандумы о намерениях на 595 самолетов, отмечает CNBC.
Если твой интерес настолько велик, что требует трех знаков вопроса, то докладываю. Между соглашением о намерениях и "твердыми" (чо это?) заказами, гарантийными письмами разница есть. Между соглашением о намерениях и меморандумом о намерениях - нет. А на сколько из этих 595 подписаны меморандумы, шоп мне не искать?