Гонка вооружений - Déjà-vu?
официальных сообщений вроде не было или?
Официальные сообщения еще более противоречивы чем срач путриотов в этом форуме. Сирийская хунта Асада пишет в ООН (они бы еще в лигу секс реформ написали) что Израиль пускает по пригородам Дамаска ракеты. Это, кстати, полностью законно т.к мир не заключен. С другой стороны они утверждают что большая часть ракет сбита, нафига тогда беспокоить ООН по пустякам? И вообще приличной стране другим хвастаться надо а не ракетами как Ким, ну к примеру что новый исследовательский спутник к звездам направили а не с существующим телескопом связь потеряли.
И вообще приличной стране другим хвастаться надо а не ракетами как Ким, ну к примеру что новый исследовательский спутник к звездам направили а не с существующим телескопом связь потеряли
Ну не количеством уличных школьных туалетов при сибирском морозе хвастаться, это вполне допустимо для терпил.
Ну не количеством уличных школьных туалетов при сибирском морозе хвастаться
Это серьезно подрывает боеспособность если четверть населения ходит на двор. Зимой бойцы выбегают из казармы и не добегают до сортира и оставляют желтые пятна на снегу, как говорил мой кусок "сыклыни", это демаскирует не хуже дурацкой наглядной агитации. Если скажем боец задумает запустить "Авангард" а перед этим выберется в дощатый сортир из бункера тут его Томагавк и ухайдокает.
Если поставляемые на экспорт системы не позволяют проводить намаз в кабинах, то понятно что 5 раз в день системы буду предоставлены воле аллаха пока проходит намаз.
Похоже самолёт уже отлетал своё: усталось металла?
я не спец в авиатехнике и то вижу что это бред...
так ударится ни один "неуставший" металл не выдержит.
Но зато сколько радости в укросфере.. перемога же
НП
А вот и ответ России. Не прошло и дня...
На встрече Путина с министрами обороны и иностранных дел РФ Сергеем Шойгу и Сергеем Лавровым в субботу, 2 февраля, глава Минобороны предложил начать работы по перепривязке или использованию пусковых установок морского базирования ракет "Калибр" в наземном варианте, а также начать работы по созданию наземных комплексов гиперзвуковых баллистических ракет средней и меньшей дальности.
"Согласен с предложениями министерства обороны о начале работ по "приземлению" "Калибров" и открытии нового направления - создания гиперзвуковой ракеты наземного базирования средней дальности", - отреагировал Владимир Путин.
https://strana.ua/news/184211-v-rf-hotovjatsja-k-sozdaniju...
Для того, чтобы умничать про самолеты и "усталость металла", надо хотя бы закончить хоть самое завалящее авиационное учебное заведение, а не курсы бухгалтеров в соседнем детском садике, который теперь называется Межднародным Университетом Менеджмента и мировой торговли.
– Почему же «тушка» не дотянула до взлетно-посадочной полосы?
– Если вы внимательно посмотрите видео, то должны обратить внимание, что перед посадкой самолет словно дернулся влево по курсу, он будто рыскал в снежном тумане. Возможно, искал полосу для посадки. Но меня поразило – с какой бешеной скоростью и под каким углом он шел на снижение. Там было наверняка больше 300 км в час. Это очень опасный перебор. Тем более, учитывая огромный вес самолета.
– В рапорте говорится, что командир корабля «допустил приземление с повышенной перегрузкой». Что это такое?
– О, тут так просто не объяснишь! Что вы поймете, если я скажу, что перегрузкой называется отношение суммы всех сил, кроме силы веса, действующих на самолет, к весу самолета, и определяется по формуле…
– А вы по-простому можете объяснить, почему самолет, как картонный, разорвало на две части?
– Хорошо, постараюсь по-простому. Так как самолет слишком резко снижался, разница в скоростях передней и задней частей самолета в момент приземления достигла критической, она и повлекла за собой отрыв передней части. Да-да! Такие катастрофы уже случались, правда, в гражданской авиации. Центр тяжести самолета в момент приземления переместился назад. Примерно две трети его словно стопорнулись в момент удара, а переднюю часть вместе с кабиной сила инерции рванула вперед. Вы когда-нибудь на своей машине резко тормозили? Машина замерла, а вы в лобовое стекло летите…
– Это так легко разрушило самолет?
– Это так легко сработали законы физики. А теперь не только пилотам, но и конструкторам есть
над чем задуматься
http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=dinm&from=yandex.ru;sea...
А окончательно в причинах авиакатастрофы разберется специальная комиссия
Есть такая русская поговорка: «Старый конь борозды не испортит, но и новую не вспашет». Если применить ее к дальнему сверхзвуковому бомбардировщику-ракетоносцу Ту-22М3, то этот «конь», рожденный в конструкторском бюро Туполева еще в 1975 году (его предшественники – Ту-22 и Ту-16), и сейчас способен вспахать новую «борозду».
Возраст ему не помеха - заложенные технические характеристики позволяют этому «дальнику» и по сей день успешно решать боевые задачи. К слову, небезызвестный американский В-52 бороздит воздушное пространство уже 50 лет, и его планируется использовать еще 30 лет. Так что на этом фоне наша «тушка» (Backfire по натовской классификации) более чем боеспособный воздушный боец.
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201509210752-3svv....
НП
В Минобороны России сообщили, что с июня 2017 года на предприятии военно-промышленной корпорации Raytheon в американском городе Тусон (штат Аризона) стартовала программа расширения и модернизации производственных мощностей для создания запрещенных ДРСМД ракет средней и меньшей дальности.
По данным военного ведомства, за два года площадь завода выросла на 44% — с 55 до 79 тыс. квадратных метров, а численность сотрудников предприятия должна увеличиться почти на 2 тыс. человек.
В ноябре того же года Конгресс США выделил Пентагону первый транш в 58 млн долларов, прямо указывая — «на разработку наземной ракеты средней дальности».
https://news.rambler.ru/weapon/41660498/?utm_content=rnews...
Так как самолет слишком резко снижался, разница в скоростях передней и задней частей самолета в момент приземления достигла критической, она и повлекла за собой отрыв передней части
Это надо понимать - грохнулся задницей о ВПП? Как ещё объяснитъ "разница в скоростях передней и задней частей самолета"?
И - как центр тяжески может перемещаться по самолёт, а потом, раздделившись на 2/3 и 1/3, частью "стопориться"?
Какая-то мета-ньютоновская механика...
Самолет не коснулся земли (по некоторым версиям до ВПП) плавно, а ИМЕННО УДАРИЛСЯ основными стойками шасси о грунт, при том что передняя часть самолета все еще "летит", а задняя, там где шасси, на мгновение "встала"
И посадочная скорость по версии очевидцев существенно превышала допустимую посадочную, как я понял для ТУ-22М3 это около 300 км/ч
Для больших гражданских лайнеров посадочная скорость в районе 270-280 км\ч
Самолет "скозлил"
Козле́ние (козёл) — авиационный термин, обозначающий отделение самолёта от взлетно-посадочной полосы после касания шасси при посадке[1]. Возникает чаще всего вследствие ошибки пилотирования, иногда из-за конструктивных особенностей летательного аппарата. Может проявляться в сочетании с некоторыми неблагоприятными факторами.
- «Скоростной козёл» — возникает при заходе на посадку с превышением посадочной горизонтальной скорости. Может возникать при превышении от 10 %. Опытные пилоты могут сажать самолёты без козления с гораздо большим превышением. Причина явления кроется в возникновении эффекта экрана при приближении крыла к поверхности полосы. Резко увеличившаяся подъёмная сила подбрасывает самолёт вверх, при этом подъёмная сила снова резко уменьшается. Возникает опасность развития «прогрессирующего козления».
- «Бесскоростной козёл» — подскок аппарата при нормальной или даже сниженной горизонтальной посадочной скорости, но с превышением вертикальной. Иногда приземление происходит на переднюю стойку, задавая этим продольные осевые колебания фюзеляжа (самолёт скачет как козёл). Отскок возникает за счёт амортизирующей реакции стоек шасси.
- «Прогрессирующее козление» — самое опасное явление, чаще всего заканчивается аварией летательного аппарата. Сущность заключается в возрастании амплитуды подскоков и резком падении горизонтальной скорости. После достижении определённой высоты подскока при очередном падении летательный аппарат не выдерживает перегрузки и разрушается. Степень повреждений колеблется от разрушенных стоек шасси до разрушения фюзеляжа, топливных баков, двигателей и возникновения пожара. По имеющимся сведениям, сильную склонность к прогрессирующему козлению из-за неграмотно рассчитанных амортизаторов шасси проявлял самолёт Пе-2 (Пе-3) — по утверждению пилотов, «прыгал, пока винтами землю не зацепит» (впрочем, этот самолёт был вообще очень сложным в пилотировании). Из более-менее современных машин этой болезнью страдал самолёт МиГ-23.
