Авиация и безопасность
Да, флатер может случится и на маленькой скорости, если крыло сделано жиденьки, как на цессне ( на них на больших углах атаки центр тоже уводит взад) , но на пепелацах с большой нагрузкой на метр крыла и сверхкритическими профилями это нереально.
должен вас огорчить
к сожалению реально......
05.03.2011 год ......AH-148
При экстренном снижении экипаж превысил максимально допустимую скорость на 110 км/ч
из-за отказа датчика воздушной скорости, что привело к флаттеру и разрушению самолёта.
11.02.2018 ..... похоже что то же самое
АН-148 «Саратовских авиалиний»,, не должен был вообще подниматься в небо.
Об этом знали владельцы авиакомпании и пилоты. Это знание могло бы спасти 71 жизнь
— Эксплуатант АО «Саратовские авиалинии» не способен безопасно выполнять
коммерческие воздушные перевозки в соответствии с требованиями
федеральных авиационных правил и условиями, указанными в
эксплуатационных сертификациях, — значится в выводе комиссии Росавиации,
которая еще в июле прошлого года проводила внеплановую проверку
перевозчика
....Из 82 сотрудников, среди которых пилоты, командиры воздушных судов, бортинженеры, 22 просто не имели никакого права приближаться к самолетам. Их летные свидетельства были просрочены, причем у многих на несколько лет. Восемь командиров воздушных судов не продлевали свои лицензии с 2014 года, в аналогичной ситуации находились четыре вторых пилота и 10 бортинженеров.
В отчете о проверке можно встретить и другие вопиющие факты. В частности, смена пилота не может продолжаться больше 12 часов, но у сотрудников авиакомпании они достигали 22 часов.
Кроме того, согласно нормативам, если в смену пилоту приходится выполнять несколько рейсов, то ему необходимо проходить медицинское освидетельствование не реже, чем раз в 6 часов. Члены экипажей «Саратовских Авиалиний» могли летать и вовсе без дополнительных осмотров. В табель учета рабочего времени не включались часы, отведенные на подготовку бортов к полетам.
Так экономились деньги — людям попросту недоплачивали. Проблемы возникали и с оплатой отпусков пилотов. И все это — на фоне удивительно стабильных финансовых показателей.
Эти выводы и позволили госрегулятору вынести решение о неспособности
«Саратовских авиалиний» осуществлять безопасные перевозки. Комиссия
рекомендовала ввести ограничения на деятельность компании. Крайним
сроком устранения всех недостатков было установлено 18 января 2018 года.
АН-148 с бортовым номером RA-61704 упал в Московской области 11
февраля.
Личность владельца компании «Саратовские авиалинии» вызывает массу вопросов и ассоциаций. Аркадий Евстафьев — предприниматель из 90-х, вхожий в самые высокие кабинеты. Именно Евстафьев сопровождал Анатолия Чубайса, когда тот в 1996 году выносил из Белого Дома пресловутую «коробку из под ксерокса».
https://78.ru/articles/2018-03-06/zaplanirovannaya_tragedi...
Эти бараны убились на Ан 26 на собств. авиабазе.
Им велосипед сложно осилить. Только стадом с пастухом и собакой ходить. Жертвоприношения продолжаются, Пурим же ещё не закончился
Хорошо, что самолет в Киеве для них плохо спроектировали.
Все надежды на тебя, кукиш 
А тем временем бараний птичкопад продолжается , теперь на МИ 8:
По меньшей мере пять человек погибли при крушении вертолёта, принадлежащего одной из спецслужб, в ущелье Хангихой в Итум-Калинском районе Чечни. Как сообщил источник в силовых структурах, на борту находились девять человек, по меньшей мере пятеро из них погибли. https://russian.rt.com/russia/news/489464-istochnik-krushe...
Теперь еврейский след. Плохо спроектирован евреем для спецслужб? Пурим?
Всё больше информации в интернете, что самолёта вообще никакого не было. На месте постановочного крушения самолёта лежат также фрагменты почтового вертолёта с целыми и невредимыми письмами. Лежит свежий снег, никаких следов пожара, самолёт только взлетел, баки с керосином должны были быть полными. Никакой воронки от удара самолёта о землю. Много нестыковок. Читайте комментарии людей, много очевидцев.